(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

​2021 Toyota RAV4 Prime Первый Тест Драйв

21.07.2020
​2021 Toyota RAV4 Prime Первый Тест Драйв
  ​2021 Toyota RAV4 Prime Первый Тест Драйв
  Самый спортивный и самый мощный RAV4 теперь представляет собой плагин-гибрид
  До сих пор не было много гибридных вариантов меньшего основного двухрядного кроссовера, и, понятно, все были сосредоточены на эффективности. Новый, превосходный 2021 Toyota RAV4 Prime меняет сценарий.

  В 2021 году Toyota надеется вернуть себе высокую производительность в сегменте компактных кроссоверов с помощью гибридного модуля. RAV4 Prime может достичь производительности с совершенно другого ракурса, но 302 лошадиных силы - это 302 лошадиных силы, а быстрый - это  быстрый. Как и  Volvo S60 в течение длительного времени, RAV4 Prime 2021 года будет таким же веселым, как и скромным.

  Toyota уже намекала на этот подход, поскольку самый спортивный уровень отделки салона нынешнего RAV4, XSE, доступен только как гибрид. Благословленный более острой подвеской и настройкой рулевого управления, он возник из убеждения главного инженера Йошиказу Саэки, что гибриды обладают неиспользованным потенциалом производительности. Он, как и любой обычный RAV4 Hybrid, также более мощный, чем базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но разница в ускорении скудная. Мы говорим 0-60 раз из 7,8 и 8,1 секунды соответственно.

  Во всяком случае, это долгожданная замена и духовный преемник RAV4 2006-2012 гг. И его дополнительного 26-сильного V6. Это был сигнал вождения, поскольку он мог дать фору большинству своих современников с помощью 6,3 секунды 0-60. Итак, когда Toyota предложила нам возможность сесть за руль нового RAV4 Prime, мы с радостью согласились. 

  2021 RAV4 Prime делит свой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с бензиновым двигателем Аткинсона с обычным RAV4 Hybrid, но он настроен по-другому. Его 177 л.с. всего на 1 больше мощности Hybrid, а его крутящий момент в 165 фунт-фут превосходит Hybrid всего на 2. Электродвигатель с задней осью мощностью 40 киловатт (53 л.с.) тоже переносит ход, но RAV4 Prime заимствует передние двигатели от более крупного Highlander Hybrid, для общей электрической мощности передней оси 134 кВт (или 179 л.с.).

  Поскольку это плагин, это означает, что RAV4 Prime получает гораздо больший аккумулятор, чем его обычный гибридный брат. Блок мощностью 18,1 кВт-ч может обеспечить 42 мили чистого электрического вождения в нормальных условиях с максимальной скоростью 84 миль в час.

  Когда он не находится в режиме чистого EV, RAV4 Prime использует эту накопленную энергию для значительного повышения производительности и эффективности. EPA сертифицировало RAV4 Prime в городе на 40 миль на галлон, шоссе на 36 миль на галлон и 38 миль на галлон вместе взятых. Для сравнения, обычный гибрид регистрируется в 41/38/40.

  Таким образом, несмотря на то, что RAV4 Prim достаточно эффективно, выжать максимум из капли топлива явно не главный приоритет модели. Гибридная система с подключаемым модулем обеспечивает общую выходную мощность 302 лошадиных силы, что делает его самым мощным компактным внедорожником от бренда не класса люкс. Тойота говорит, что RAV4 Prim также разгонится от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, что на 2 секунды меньше времени обычного Гибрида и примечательно для компактного кроссовера любой полосы.

  Инженеры Toyota в значительной степени поддерживали калибровку подвески и рулевого управления обычного Hybrid XSE отдельно, но есть некоторые незначительные различия, чтобы учесть дополнительную массу RAV4 Prime (спасибо, аккумуляторная батарея!) И повысить доработку для тех, кто по понятным причинам ожидает немного дополнительно от новой машины за 40000 долларов.

  ​Помимо спортивности и комфорта, RAV4 Prime также предлагает всю практичность в стиле CUV, о которой вы только могли мечтать. В то время как более крупная трансмиссия PHEV слегка нарушает заднее грузовое пространство, она упала всего на 4,1 кубических фута за вторым рядом по сравнению со стандартным гибридным автомобилем и всего на 6,7 куба при сложенных задних сиденьях, отметив соответственно 33,5 и 63,1 кубических фута. Доступное пассажирское пространство остается идентичным тому из базового Гибрида.

  Toyota предлагает RAV4 Prime в двух вариантах: SE (базовая модель и эксклюзивный уровень отделки салона) и XSE. Стандартное оснащение SE включает в себя подогрев передних сидений, кожаный руль и ручку переключения передач, заднюю дверь с электроприводом и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном с интеграцией Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa. XSE ($ 42 545 без опций) дает вам 9-дюймовый сенсорный экран, модернизированный звук, беспроводную зарядку устройства, люк на крыше и причудливую двухцветную схему окраски фасадов.

  Модель XSE также открывает одну из удобных функций RAV4 Prime. Для водителей, которые постоянно находятся в движении, стандартное зарядное устройство на 3,3 кВт может не подойти для того, чтобы держать Toyota полностью заряженной. В то время как этого более чем достаточно для ночного пополнения (это займет около 12 часов при стандартном 120-вольтовом подключении; 4,5 часа при быстром зарядном устройстве постоянного тока), зарядное устройство на 6,6 кВт, предлагаемое с пакетом XSE Premium, является подходящим вариантом, если вам нужно быстро уснуть; он сокращает время, необходимое для зарядки батареи RAV4 Prime при подключении уровня 2, до 2,5 часов.

  На первый взгляд, RAV4 Prime можно принять за любой другой RAV4. В то время как он получает некоторые внешние изменения, чтобы отличать его от меньших моделей в линейке, он все же отбрасывает ту же самую основную тень. Toyota решила не включать крышу с солнечными панелями в RAV4 Prime, потому что клиенты, делающие покупки в этом ценовом диапазоне, ожидают, что будут доступны такие функции, как люк на крыше, и эти два варианта несовместимы.

  Внутри модели похожая история. RAV4 Prime заимствует основную часть своего интерьера у RAV4 Hybrid, при этом большинство различий появляются в приборах. Формат PHEV в Prime позволяет использовать несколько новых режимов движения, включая «Заряд», который пополняет часть полностью электрического диапазона, и «Удержание», который позволяет сохранить его на потом.

  RAV4 Prime XSE весит 4300 фунтов. Он запускается уверенно и без особой драмы. Бензиновый двигатель довольно шумит, когда педаль в полу, но обратная связь странно обнадеживает.

  На автостраде Prime предлагает ту же уверенную тягу, что и вне линии. Слияние и передача совершенно не требуются, и гибридная система, кажется, всегда точно знает, где она должна быть для того, что вы пытаетесь сделать. Он интуитивно понятен до такой степени, что легко забыть, сколько всего происходит за всеми этими доброкачественными датчиками и переключателями.

   RAV4 отлично справляется с управлением и управляемостью, и, хотя в его динамике есть очевидное мягкое преимущество, оно никогда не чувствует себя превосходящим даже на извилистой дороге. 19-дюймовые колеса - первые для любой модели RAV4 Hybrid - помогают в этом отношении без заметного снижения качества езды.

  В целом, мы действительно не могли найти что-то, что могло бы не понравиться в Toyota RAV4 Prime 2021 года. Он немного шумит при резком ускорении, и его управляемость не такая острая, как хотелось бы нашим энтузиастам, но это в целом приятный и способный кроссовер, который сочетает в себе эффективность использования топлива и производительность в привлекательной, удобной для семейства упаковке.   

   Если вы хотите  придать уникальности вашему транспортному средству, автомобильная эмблема является неотъемлемой частью внешней и внутренней отделки автомобиля. Купить эмблемы штильдики логотипы на авто можно в интернет-магазине Колпачок, в котором представлены разнообразные эмблемы шильдики логотипы для автомобилей BMW Opel Nissan Volkswagen Toyota Skoda и др

Категорії