2021 BMW X3

BMW X3 - это двухрядный компактный кроссовер немецкого люксового бренда, занимающий промежуточное положение между среднеразмерным X5 и малолитражным X1. Думайте о X3 как о версии внедорожника 3-й серии. В наши дни X3 превосходит этот значок, что является частью большего сдвига в предпочтениях покупателей от седанов к кроссоверам.

X3 остается одним из лидеров в своем классе, быстрорастущим, включая Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, Lexus NX, Acura RDX и Volvo XC60. Все это сильные соперники, но BMW X3 по-прежнему привлекает водителей, которые хотят кроссовер с практичностью внедорожника и спортивными манерами вождения седана, не говоря уже о престижности значка BMW.

Все модели BMW X3 2021 года могут похвастаться спортивными манерами, и теперь существует более широкий выбор силовых агрегатов, чем когда-либо, на любой вкус и кошелек. В базовых моделях используется 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который удовлетворит большинство покупателей, в то время как более мощный двигатель BMW имеет плавный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Энтузиасты, действительно ищущие мощь, могут получить ее в X3 M, ракете внедорожнике, доступной с мощностью 503 лошадиных силы. В прошлом году была представлена подключаемая гибридная модель, которая может проехать до 18 миль только на электричестве.

В этом году BMW исправила одну из немногих проблем X3, интегрировав Android Auto вместе с существующей Apple CarPlay. Он также стал стандартом для более активных функций безопасности. При стартовой цене в 43000 долларов BMW X3 2021 года находится на верхнем уровне шкалы роскошных внедорожников, но соответствует другим роскошным внедорожникам своего калибра и европейской родословной.

Цены на BMW X3 2021 года Рекомендованная розничная цена BMW X3 2021 года составляет 43 000 долларов США.  Полноприводный xDrive30i стоит на 2 000 долларов больше при цене 45 000 долларов США. Недавно дебютированная гибридная модель xDrive30e с подключаемым модулем стоит от 49 600 долларов. 

Более мощный 6-цилиндровый X3 M40i  - 56 600 долларов, в то время как X3 M начинается с 70 000 долларов. С опциями эти цены могут легко вырасти более чем на 10 000 долларов.

В базовой комплектации X3 2021 года находится на одном уровне с такими конкурентами, как Mercedes-Benz GLC и Audi Q5. Конкуренты с более низкими стартовыми ценами включают Lexus NX, Acura RDX, Volvo XC60 и Infiniti QX50. Porsche Macan на несколько тысяч выше.

Прежде чем покупать роскошный кроссовер, проверьте справедливую закупочную цену, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Ожидается, что стоимость перепродажи BMW X3 будет примерно средней, на уровне Mercedes-Benz GLC, но уступая Lexus NX и лидирующему в своем классе Porsche Macan.

За рулем BMW X3 2021 года

В прошлом тем, кто хотел автомобиль, который мог бы поворачивать, ускоряться и тормозить, как спортивный автомобиль, но нуждался в удобстве четырех дверей, приходилось обращаться к автомобилю, подобному BMW 3 серии. Кроссоверы бросили вызов этому представлению, и BMW X3, возможно, является одним из лучших примеров. Даже с увеличенным дорожным просветом X3 является одним из самых спортивных внедорожников.

Даже в базовой комплектации X3 предлагает много лошадиных сил для быстрого разгона. Присущая X3 заднеприводная компоновка и хорошо подобранная подвеска позволяют ему скруглять повороты, как седану с низкой посадкой, при этом обеспечивая достаточный дорожный просвет для легкого бездорожья. Заднеприводные X3 sDrive30i и полноприводные xDrive30i могут разогнаться до 100 км / ч за 6 секунд - довольно быстро для небольшого внедорожника. Перейдите к 6-цилиндровому X3 M40i, и это время упадет до 4,4 секунды. Высокопроизводительный (и дорогой) X3 M может достичь этого уровня всего за 4 секунды. Это всего лишь галочка по сравнению с другими маленькими монстрами в этом классе, Mercedes-AMG GLC с двигателем V8 и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Как мы уже отмечали, X3 имеет заднеприводный (RWD) уклон, тогда как большинство его конкурентов - переднеприводные. Настройка BMW RWD позволяет передним колесам сосредоточиться на рулевом управлении, а не на управлении автомобилем, что, как известно каждому энтузиасту вождения, является предпочтительной настройкой при ускорении в крутых поворотах. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач включает подрулевые переключатели для ручного переключения передач, а система управления динамикой движения BMW позволяет водителю настраивать автомобиль по своему вкусу.

За время работы с системой мы обнаружили, что режим Sport + делает рулевое управление слишком тяжелым. Играя с  настройками, мы смогли смягчить ощущение рулевого управления, одновременно увеличив настройки двигателя и отклика дроссельной заслонки, по сути создав наш собственный уникальный BMW.

Комфорт салона BMW X3 имеет тот же эстетический дизайн, что и другие недавние автомобили немецкого люксового бренда. Дисплей с широким обзором, установленный высоко на приборной панели, ручка управления iDrive рядом с уникальным селектором передач BMW и та же эргономика, что и у BMW в течение последних нескольких десятилетий. Он больше склоняется к минимализму, но в его простоте есть встроенное ощущение премиум-класса. Управление общими функциями, такими как звук и климат, логично и легко доступно, но круговой контроллер iDrive для функций экрана и даже пистолетное переключение передач требуют некоторого привыкания. 

Внутренняя техника включает стандартный 8,8-дюймовый сенсорный экран или дополнительный 10,25-дюймовый дисплей. Одним из действительно приятных моментов является дополнительная полностью цифровая приборная панель, которая заменяет аналоговые датчики на полностью настраиваемый 12,3-дюймовый экран, похожий на Audi Virtual Cockpit.

Как мы подчеркнули в разделе «Любимые функции», X3 просторен внутри даже для своего компактного класса. Водителю и  пассажирам на задних сиденьях будет достаточно места для ног. Пространства для головы также достаточно, а грузовое пространство находится на вершине класса как по удобству использования, так и по свободному пространству. Помимо грузового отсека с плоским полом, здесь есть место для мелких предметов, если вы захотите спрятать их под полом. Новый подключаемый гибрид X3 xDrive30e не занимает много места даже с аккумулятором под задними сиденьями. В нем всего на 1,5 кубических фута меньше места, чем в стандартной модели.

Внешний стиль X3 третьего поколения на самом деле немного больше, чем BMW X5 первого поколения. Но X3 хорошо держит свой объем и не выглядит слишком большим. Дополнительные 20- или 21-дюймовые колеса выглядят великолепно, а широкая посадка придает ощущение устойчивости.

Мы думаем, что общая интеграция фар, решетки и других элементов в этой модели кажется более цельной, чем в предыдущем поколении. То же самое и в задней части, где задние фонари плавно переходят в дверь багажника. X3 M40i имеет более агрессивный листовой металл, с более глубокими передними и задними бамперами, расширениями боковых порогов в цвет кузова и более агрессивными сочетаниями колес и шин. X3 M расположен ниже к земле, оснащен 21-дюймовыми колесами и шинами и может похвастаться четырьмя выхлопными отверстиями.