(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2020 Volvo V60 T8 Polestar Engineered Первый обзор

15.12.2019
2020 Volvo V60 T8 Polestar Engineered Первый обзор
  ​Volvo V60 T8 Polestar Engineered имеет много приятных возможностей. Во-первых, стиль Volvo трудно не любить, и его фургоны, возможно, являются лучшими образцами нынешнего внешнего дизайна автомобиля. Во-вторых, T8 - это  гибридный плагин, который добавляет электрический диапазон и мощность. В-третьих, это модель Polestar Engineered, а это означает, что версия, на которую мало кто попадет. Трудно спорить с горячим универсалом с 415 лошадиными силами и 494 фунт-фут крутящего момента, по крайней мере, на бумаге. Один из возможных недостатков - вступительный взнос в размере 68 295 долларов. 

  Стиль уже знаком, но мне нравится, как он выглядит на моей дороге.  Маленькие штрихи, такие как плоский квадратный значок Polestar на решетке радиатора и золотые тормозные суппорты, выглядывающие из-за колесных спиц,не могут быть не замеченными.

  Купить автомобили Volvo XC90, Volvo XC90,  Вольво V60 , Вольво V90 и другие автомобили авто производителя Вольво в Харкове можно от офицеального представителя компании в Украине «Volvo Car - Харків».

  Внутри машины аккуратный и продуманный дизайн интерьера. Информационно-развлекательная системе Volvo имеет свои плюсы и минусы:очень хорошим является интерфейс Apple CarPlay. Размер экрана и вертикальная ориентация тоже помогают. При включенном CarPlay интерфейс Apple использует нижнюю половину экрана, а верхняя - миниатюрную версию главного меню Sensus. Вам не нужно выходить из CarPlay, чтобы играть с любыми функциями автомобиля.

  Несмотря на кажущуюся сложность его электрической полноприводной системы (с бензиновым двигателем, приводящим в движение передние колеса, и электронным двигателем, приводящим в действие задние, и не всегда одновременно), на практике различные режимы привода Т8 просты в использовании. 

  «Гибрид» - это режим привода по умолчанию, при котором достигается максимальная эффективность, когда это возможно, и при необходимости обеспечивается дополнительная мощность от газового двигателя впереди.

   «Постоянный полный привод» - режим,  который удерживает автомобиль на полном приводе, с единственным недостатком, заключающимся в том, что для этого требуется постоянная работа от двигателя.

  «Polestar Engineered» - это режим производительности, и это бунт. Как и следовало ожидать, он использует бензиновый и электрический двигатели для максимальной мощности. Ускорение происходит быстро, и нет никаких колебаний, так как электрический крутящий момент и нагнетатель обеспечивают низкую мощность, а турбокомпрессор поддерживает мощность, превышающую диапазон оборотов.

  Единственное, чего не хватает, - это приятной ноты двигателя, поскольку звук двигателя внутреннего сгорания грубый. Переключения маслянисто-плавные, но что-то с более четким действием для энергичного вождения было бы предпочтительнее. На задней части рулевого колеса есть переключатели весла, если вы хотите изменить свои собственные передачи, и они реагируют быстро, но не обеспечивают такого быстрого удовлетворения в результате переключения с низкой драматичностью.

  «Pure» - это настройка, которую вы используете для компенсации после того, как повеселились в режиме «Polestar Engineered». Это зависит только от электродвигателя, насколько это возможно. Иногда система быстро отключала газовый двигатель, но в других случаях она продолжает работать достаточно долго, чтобы можно было переключится и вернуться в «чистый» режим, чтобы заставить его успокоиться. 

  Модель V60 имеет 19-дюймовые колеса со спортивной резиной, которой было бы очень тяжело на неровных дорогах, если бы не этот удобный интерьер. Тем не менее, шины невероятно быстро успокаиваются, преодолев несовершенство, и подвеска Öhlins умело работает, позволяя шинам беспрепятственно поддерживать сцепление между ударами и опорами.

  Если вы помните первую модель Джоэля Стоксдейла Volvo S60 T8 Polestar Engineered, он отметил проблему с тормозами, они имели не негладкое и довольно резкое ощущение. Как отметил Алекс Кирстейн, Volvo решила эту проблему, переключив все модели T8 2020 года с тормозов с вакуумным усилителем на гидравлическую систему. Как результат, торможение V60 обременено любой из той странной гибридной неестественностью, которую вы можете чувствовать в других автомобилях, которые используют регенерацию. Тормоза были разработаны вместе с Brembo, и сила торможения определенно присутствует, если вы готовы использовать требуемое усилие. Педаль жестче, чем вы ожидаете, но к этому привыкаешь после пары дней вождения.

  V60 Polestar Engineered не предназначен для массовых продаж. Вместо этого Volvo демонстрирует, что не обязательно подходят к автомобилям так же, как и весь остальной мир. 

--------------------------------------

Категорії