(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2020 Toyota Corolla First Drive Обзор

03.10.2019
2020 Toyota Corolla First Drive Обзор
  2020 Toyota Corolla First Drive Обзор 

  ​С момента появления модели в 1966 году было продано больше Toyota Corolla, чем любых других автомобилей в мире. В 2018 году Corolla была существенно обновленная, как и последнее поколение Camry, когда Toyota представила Corolla Hatchback 2019 года в качестве замены Corolla iM. Это был первый многообещающий звонок, который обещал, что нужно было ожидать от нового поколения. Теперь, остальная часть Corolla прибыла в форме седана. Это также первый раз, когда Toyota предлагает гибридную версию модели.

  Несмотря на цифры продаж, Corolla не всегда была самой захватывающей моделью. Как мы уже говорили в прошлом, «это в основном официальная машина людей, которые буквально не заботятся об автомобилях или вождении». Теперь, на новой платформе, с новыми предложениями трансмиссии и новыми технологиями, это может измениться. Хэтчбек показал обещание. 

  Для этого поколения Corolla предлагает в общей сложности три трансмиссии. Он сохраняет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий 139 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента для комплектаций L, LE и XLE. В комплектациях SE и SXE используется новая 2,0-литровая четверка мощностью 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. Наконец, Corolla Hybrid использует 1,8-литровый двигатель Atkinson и обладает мощностью 121 лошадиных сил и 105 фунт-футов, чему помогает электрический двигатель мощностью 71 л.с. и 105 фунт-фут.

  Первой Corolla, на которой мы проехали в течение дня, была Corolla XSE в новом цвете Celestite Grey Metallic. Она оснащен 2,0-литровым двигателем Toyota Dynamic Force, обеспечивающим 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, приводя в движение передние колеса через инновационный вариатор CVT, оснащенный актуальным традиционным механизмом «первого запуска». Этот новый двигатель меньше и легче, чем раньше, с более высокой степенью сжатия, которая помогает производить больше мощности при использовании меньшего количества топлива. Он также достигает тепловой эффективности 40 процентов, что примерно так же высоко, как мы видели в серийном автомобиле.

  Придя в себя, я провел некоторое время, регулируя сиденье водителя и руль. На высоте 6 футов, независимо от того, что мы делали, это было просто неправильно - руль был слишком далеко, или ноги были слишком согнуты, и моя голова была слишком близко к крыше. Это не было идеальным, но я быстро привык к этому после нескольких миль.

Несмотря на положение, места были на самом деле довольно удобными и поддерживающими. За рулем я подвёл итоги салона. Синие полосы на спинке и подушке сидений XSE "Premium Sport Seats" выглядят намного лучше, чем на фотографиях. Синяя строчка по всей кабине помогает оживить простое пространство. С места водителя вид хороший, руль кожаный. С пассажирского сиденья вид немного более тусклый, с ровной, ровной чертой, простирающейся в черной плоскости из зернистого пластика.     

  Впечатления от вождения

  Во время езды по улицам, Corolla был почти ничем не примечательным. На модели было легко и спокойно ездить. Автомобиль не громкий и не грубый. Когда мы добрались до более открытых дорог, мы обнаружили, что дополнительная мощность 2,0-литрового двигателя является долгожданным улучшением по сравнению с 1,8-литровым двигателем предыдущего поколения.  В то время как вариатор приводит к тому, что двигатель начинает стонать при нажатии, использование рычагов переключения передач для имитации переключений помогает избежать этого, если вы достаточно внимательны, чтобы приложить дополнительные усилия.

   В 2020 году Toyota также улучшила подвеску Corolla, заменив торсионную балку на многорычажную систему в задней части. Когда мы проехали машиной через несколько оживленных поворотов, она чувствовала себя крепкой и устойчивой, а не мягкой или густой. Поездка тоже комфортная - плавная, с приятной тугой натяжкой, позволяющая почувствовать форму дороги, не передавая каждый небольшой удар в салон.

  Отличным преимуществом новой Corolla является количество технологий, которые входят в стандартную комплектацию (включая Hybrid). Все они получают Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя систему перед столкновением, которая обнаруживает пешеходов днем ​​или ночью, а также обнаружение велосипедистов в дневное время. Также в стандартную комплектацию входит ассистент трассировки полосы движения и система предупреждения о выезде с полосы движения в комплекте с усилителем рулевого управления и обнаружением края дороги. Точно так же «Активная помощь при поворотах» является стандартной для каждой Corolla, которая использует тормозную систему для поддержания сцепления и борьбы с недостаточной поворачиваемостью.

  Каждый Corolla получает автоматический дальний свет, а также вспомогательный дорожный знак, который распознает знаки остановки, выхода, не вводить и ограничения скорости и отображает их на комбинации приборов. Комплект безопасности также включает в себя адаптивный радиолокационный круиз-контроль, который охватывает весь диапазон скоростей во всех автомобилях с CVT.

  Гибридная модель Corolla

  В течение 2020 модельного года Corolla получает свой первый гибридный вариант. Как и следовало ожидать, трансмиссия позаимствована у Prius. Это 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем мощностью 53 кВт. Он использует никель-металлогидридную химию в своих батареях, таких как Prius AWD-e, которые обычно больше, чем литий-ионные, но дешевле и лучше переносят экстремальные температуры. Вместе силовая установка вырабатывает 121 лошадиную силу и помогает Corolla Hybrid достичь рейтинга EPA в 53 миль на галлон по городу / 52 шоссе. Таким образом, Corolla предоставляет хорошую альтернативу для водителя, который хочет легкой экономии, но не любит внешний вид Prius. Гибрид Corolla доступен в отделке LE, со стартовой ценой 23 880 $. Наши соболезнования, если вам понравился Prius C, - он прекращается с выходом Corolla Hybrid.

  Наша тестовая модель Corolla Hybrid была белого цвета "Blizzard Pearl" с кремовым салоном. Снаружи он выглядит почти идентично стандартному Corolla, кроме бейджей, хотя те, у кого острый взгляд, могут заметить меньшие 15-дюймовые колеса. Интерьер тоже похож, но нас сразу поразило, насколько дешевле он выглядит в этом более светлом цвете салона. Черный цвет скрывает искусственную текстуру пластика, но кремовый цвет усиливает ее.

  Corolla Hybrid впечатляюще тихий, с небольшим шумом в шинах и слабым грохотом двигателя при разгоне. Но большую часть времени было трудно сказать, работал ли двигатель, не глядя на дисплей.

  Corolla Hybrid имеет несколько режимов вождения: Eco, Normal, Power и EV, которые выбираются с помощью кнопок над рычагом переключения передач. Вы также можете переместить селектор передач в положение «B», чтобы добавить ощущение регенерации. В то время как в эко-режиме вы чувствуете, как будто едете через патоку, Power действительно позволяет забыть, что это не просто обычная Corolla. Хотя мы оценили его в 52 комбинированных мили на галлон, мы увидели указанное среднее значение около 60 миль на галлон, и нам было трудно сделать хуже, чем оценка EPA.

  Ценообразование Corolla

  Toyota немного повышает цену на Corolla, при этом базовая стартовая цена составляет 20 430 долларов США за уровень отделки салона L, что на 800 долларов больше, чем годом ранее. по сравнению с предыдущим поколением - этот Corolla включает в себя стандарт Wi-Fi, Apple CarPlay и Amazon Alexa. Наше время в Corolla было в основном проведено на автомобилях с недавно предложенным 2,0-литровым двигателем: SE (22 880 долларов США с вариатором или 23 580 долларов США с механической коробкой передач) и XSE (26 380 долларов США).

------------------------------------------------

Категорії