(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2019 Mazda CX-5 Turbo First Drive Review

02.12.2019
2019 Mazda CX-5 Turbo First Drive Review
  Обзор первого привода Mazda CX-5 Turbo 2019 | Совершенный двухрядный кроссовер 

  Если вы покупаете кроссовер, по общему мнению большинства американцев, нет лучшего варианта на рынке, чем Mazda CX-5 2019 года. Когда мы тестировали за рулем полностью новый 2017 CX-5, мы были поражены его заметными улучшениями по сравнению с и без того великолепным предыдущим поколением. Мы отметили, что его самый большой недостаток - его средняя мощность 187 лошадиных сил. CX-5 не был медленным, и он наверняка компенсировал это другими путями, например, предоставляя превосходные возможности на дороге. Но, вероятно, этого было достаточно, чтобы отвернулись покупатели, которые анализируют спецификации.

  В 2019 году Mazda решила эту проблему с удвоенной силой. С новым 2,5-литровым SkyActiv Turbo, рассчитанным на 250 лошадиных сил, CX-5 не только перепрыгивает Honda CR-V и Toyota RAV4, но и попадает прямо в царство таких роскошных поклонников, как Audi Q5 и BMW. X3.

  Когда мы тестировали на CX-5 2017 года, то сравнивали управление с Porsche Macan. Среди его прямых конкурентов только Toyota RAV4 2019 года преодолевает отметку в 200 лошадиных сил, набрав 203 (а Hybrid делает еще более впечатляющие 219 л.с. ), в то время как Honda CR-V, Subaru Forester и VW Tiguan сидят между 180 и 190.

  Двигатель регулируется без вредных воздействий. Более того, крутящий момент остается неизменным несмотря ни на что, а крутящий момент в 310 фунт-фут развивается со скоростью всего 2000 об / мин.

  SkyActiv Turbo полон хитрых инженерных приемов. Например, есть ограничитель выпускного отверстия, более узкий канал, используемый только на низких оборотах двигателя. Инженер Mazda Дейв Коулман сравнил его с большим пальцем над пожарным шлангом, создавая большее давление выхлопных газов на холостом ходу, чтобы привести в движение турбонаддув, и, таким образом, доставляя больше шума, когда вы отправляетесь с места. В интернет магазине Autodetal можно приобрести запчпасти мазда 6 бу, CX-5, CX-7 и к другим моделям автомобиля Mazda.

  Мало того, что CX-5 turbo опустошает конкурентов в своем классе по аналогичной цене, он обгоняет тех, кто находится в более дорогом сегменте роскошных среднеразмерных внедорожников. BMW X3 начинается с 248 л.с., Mercedes GLC 300 с 241  л.с., а Porsche Macan 2019 - с 248 л.с.. Только Acura RDX и Infiniti QX50 превосходят Mazda по соотношению мощности к весу, но ни один из них не может конкурировать по крутящему моменту, который ответственность за чувство спинки. И его управляемость сияет еще ярче, обеспечивая гораздо больше ощущения от дороги, чем его сверстники и опережая Acura. Дорожные манеры Infiniti по сравнению с ними кажутся совершенно небрежными.

  Большая часть его динамического мастерства проистекает из того факта, что G-Vectoring Control Plus теперь предлагается для всех уровней отделки салона. Технология, эксклюзивная для Mazda, GVC использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса, как только начинается поворот. Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотными колесами, и, хотя оно наиболее заметно в условиях обрывистых дорог, оно дает водителю спокойную уверенность на самых извилистых горных дорогах, даже когда поверхности сухие. Вдобавок к этому, новый и улучшенный GVC Plus добавляет применение тормоза внешнего колеса и ведет автомобиль через повороты с плавным управлением, обычно предназначенным для спортивных седанов.

  Мазда также перенастроила подвеску на все 2019 CX-5. Амортизаторы чувствуют себя немного более плавными, поглощая неровности дороги без ущерба для ощущения дороги - подобно работе подвески, которую компания выполнила на новой Mazda3 2019 года. Это оказывается особенно полезным в поворотах, когда ошибочная выбоина может потрясти меньший автомобиль, теряя самообладание - не очень весело, когда вы проезжаете почти 4000 фунтов кроссовера. Это поможет вам с помощью экстренного маневра с меньшим количеством драмы.

  У турбо двигателя есть пара предостережений, все же. Он предлагается только на полноприводных моделях и на двух недавно появившихся комплектациях. Grand Touring Reserve стоит от 34 870 долл. США и берет все, что предлагается на предыдущей линейке, и включает в себя автоматическое складывание зеркал, антиобледенители стеклоочистителей, вентилируемые передние сиденья, а также заднее сиденье с подогревом и рулевое колесо.

Самый высокий уровень отделки салона, Signature, начинается от 36 890 долларов и включает роскошную кожу Caturra Brown Nappa на сиденьях, вставки из натурального дерева на приборной панели и дверях, а также эксклюзивные и шикарные 19-дюймовые колеса. Комплект дополняют 360-градусный монитор с круговым обзором, бескаркасное зеркало HomeLink и внутреннее светодиодное освещение.

-------------------------------------

Категорії