(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

2019 Ford F-150 2.7L EcoBoost. Огляд відгуків водіїв

19.11.2018
2019 Ford F-150 2.7L EcoBoost. Огляд відгуків водіїв
​  2019 Ford F-150 2.7L. Обзор отзывов водителей EcoBoost | Более чем достаточно

  С выпуском 2019 года Chevy Silverado и GMC Sierra Ford F-150 стал самым старым полноразмерным грузовиком на рынке. F-150 дебютировал еще в 2014 году и получил ряд обновлений, так как, включая обновленный и дизельный двигатель для 2018 модельного года. Как и в конкурсе, 201-й F-150 доступен в бесконечной комбинации планок, двигателей, конфигураций кабины и колесных пар. 

  Эта модель представляет собой модель XLT SuperCrew с 145-дюймовой колесной базой. Он оснащен 2,7-литровым EcoBoost, вторым наименее мощным двигателем в линейке F-150. Хотя имеет и 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. У нашего тестового автомобиля было несколько вариантов, в том числе 995 долларов за двигатель, 590 долларов за контроль вслепую и буксировку, 495 долларов за спрей и 235 долларов за Sync Connect.

  Главный редактор Грег Мильоре: мне понравилась мощная 2,7-литровая EcoBoost V6. Ford был первым, кто осветил турбо-шестерку как надежную трансмиссию в полноразмерных грузовиках и заслуживает доверия за этот риск. Я никогда не видел, чтобы этот двигатель нуждался в крутящем моменте. 10-ступенчатая автоматическая система также является гладкой, особенно на шоссе. Меньший EcoBoost - вы все еще можете получить более крупный 3,5-литровый V6 в F-150 - это мой любимый. Если бы я действительно покупал пикап, я бы все же склонился к V8.

 
  Автомобиль окрашенный в красный и имеет большое количество хрома. Внешний дизайн F-150 вырос. Это не мой любимый сегмент, но он блочный и уверенный. Кабина супер-экипажа впечатляюще вместительна. В этом грузовике гораздо комфортней на заднее сидение, чем в моем трехстрочном кроссовере. Материалы и дизайн кабины являются единственным препятствием. Они в порядке, но они как будто слиты с 2019 Рам, которому удается выглядеть хорошо почти в любой отделке.

  Если Вы ищите в Санкт-Петербурге аксессуары для своего автомобиля, приобрести их в интернет-магазин дополнительного оснащения, автоаксессуаров и автоэлектроники АВТОФАН: https://spb.autofn.ru/.


  Ассоциированный редактор Джоэл Стоксдейл: Далеко и далеко то, что меня больше всего впечатлило в этом F-150, - это сравнительно маломощный 2,7-литровый двигатель. Несмотря на свое положение в иерархии, он дает потрясающее количество ударов. Грузовик ускоряется уверенно и плавно. Настолько, что я заглянул под капот, чтобы убедиться, что под ним скрывается действительно 2,7-литровый двигатель. Кроме того, предлагая много энергии, он чрезвычайно плавный и тихий. К счастью, автоматическая 10-ступенчатая коробка передачь тоже гладкая, и кажется, что лучше выбрать механическую.

►2018 Ford F-150 XLT Supercrew 4x4 with 2.7L EcoBoost V6 // Rental Car Review and Test Drive

  Остальная часть грузовика менее удивительна, но по-прежнему восхитительна. Наша модель XLT была довольно простой. У нее даже не было автоматического климатического контроля или ввода ключа и запуска. Но места имеют массу подушек для пассажиров спереди и сзади, а так же огромное пространство. Пластмассовая приборная панель дешевая, но элементы управления легко найти и использовать. Поездка довольно гладкая. Рулевое управление довольно расплывчато, но взвешено прилично.

 

  В общем, я по-прежнему предпочитаю новый Ram 1500 для более четкого управления и более приятного интерьера. Но Ford F-150 по-прежнему превосходный полноразмерный пикап. И это еще более впечатляет, учитывая, что этот грузовик теперь старше, чем Рам.

 

  Помощник редактора Зак Палмер: Форд может быть завернут в море сомнений и критики из-за своего решения покинуть седаны, но он все еще умеет построить грузовик с удовольствием. Наш F-150 не является одним из тех роскошных грузовиков с ценой, превышающей 60 000 долларов. Хотя опыт вождения не страдает от его скромной упаковки.

 

  Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была шелковистой, гладкой в ​​эксплуатации. Мне нравится, что экипировка всегда в аккуратном маленьком штабеле в комбинации приборов. Он уже попал на третью передачу при легком ускорении, так как спидометр достигает 10 миль в час. При более тяжелом ускорении он ведет себя так же, как уходящая шестиступенчатая модель. Первая и вторая передача отправляются как нормальная шести- или семиступенчатая коробка передач, а затем начинается перетасовка через верхние передачи.  Я думаю, что Ford и GM хорошо справились с этим 10-скоростным движением вдоль шоссе со скоростью 75 миль в час, а обороты удобно расположились на скорости 1700 об / мин, сделанной для экономии топлива.

 

  Мне тоже нравится интерьер F-150. Это не из-за каких-либо специальных техно-гаджетов или причуд. Нет, Форд просто прибил все основы. Рука покоится на двери, а центральная консоль - идеальной высоты. Огромные регуляторы громкости и настройки позволяют быстро управлять системой Sync 3. Смотровые линии лучше, чем все полноразмерные пикапы, и сидячее положение кажется правильным.
-------------------------------

Категорії