За рулем ретро-электромобиля Manta от Opel

Желтый - это цвет, который часто ругают. Цвет трусости и слабости. Но Opel надеется немного изменить это. Безусловно, любой цвет, нанесенный на форму купе Opel Manta начала семидесятых, будет хорошо смотреться. Созданная в 1970 году в качестве соперника всепобеждающему Capri Ford, Manta выглядит лучше.

Так же, как Ford вернулся к колодцу классических значков, чтобы помочь покупателям автомобилей вступить в новую эру электромобилей, так и Opel решил возратить имя Manta. Manta возвращается - увы, не как купе, а как новый полностью электрический кроссовер, который должен поступить в продажу в 2025 году. Этот автомобиль будет использовать совершенно новую электрическую платформу, способную к сверхбыстрой зарядке, с запасом хода более 500 км., и разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4,0 секунды, но Opel сначала хочет напомнить нам, что имя Manta имеет наследие. 

Если у вас проблеми со старыми автомобилями Opel: нужно отремонтировать автомобиль или сделать диагностику, ремонт опель киев на СТО «Опель-Мастер» - ето быстий сервис за вигодную цену.

Этот ярко-желтый Manta GSe Elektromod был первоначально произведен в 1974 году, окрашен в оранжевый цвет, имел черную виниловую крышу и имел всего 75 л.с., приводящие в движение задние колеса через автоматическую коробку передач. В буквальном смысле эта машина, принадлежащая одной женщине, которая передала можель в коллекцию музея Опеля. До прошлого года Manta счастливо томилась там на уютной пенсии.

Команда Opel, очевидно, в последнюю минуту должна была проголосовать за то, должны ли они «уничтожить» оригинальную Manta для создания этого электрического шоу-кара или нет. Голосование прошло, и из автомобиля достали двигатель,  коробку передач, топливный бак, выхлопную систему и многое другое. В моторном отсеке был установлен изготовленный по индивидуальному заказу электродвигатель мощностью 147 л.с. В багажник была установлена батарея на 31 кВтч, а между ними - четырехступенчатая механическая коробка передач. Да, с ручным управлением. Команда инженеров Opel решила, что настало время, чтобы у электромобиля было немного больше тактильности, поэтому в электромобиле можно переключать передачи.

Козырек
Спереди была удалена оригинальная панель с четырьмя фарами и заменена версией нового стиля передней части «козырька» Opel, как это уже было сделано на кроссовере Mokka и на грядущей новой Astra. Если вы думаете, что новый козырек на удивление хорошо сочетается со стилем Manta, то это потому, что вся идея козырька была вдохновлена внешним видом оригинального Manta.

Это не просто решетка и освещение - это фактически цифровой экран, обрамленный светодиодными лампами. На нем может быть размещен логотип Opel, а также серия цифровых сообщений и слоганов. По бокам висит значок в виде настоящего ската-манты, водного существа, в честь которого машина получила свое название. Этот значок также является QR-кодом, который при сканировании приведет вас на собственный веб-сайт автомобиля.

Внутри нет оригинальных циферблатов и манометров, их заменили на цифровые экраны, позаимствованные у Mokka. Ковшеобразные сиденья Recaro с высокой спинкой взяты из хэтчбека Opel Adam S. Стереосистемы нет - в оригинальной машине радио не было, поэтому было сочтено целесообразным ее не использовать, но есть динамик Bluetooth, чтобы вы могли что-то слушать во время вождения.

Если вы думаете, что трансмиссия бесшумна, то ето не совсем так. Поверните ключ зажигания, и электрическая система оживает, издавая серию скрипов и одно особенно характерное «у-у-у-у-у! Запускать Manta GSe в ход - странное занятие. Выжимая сцепление, вы включаете вторую механическую коробку передач (потому что с крутящим моментом 255 Нм для первой слишком много), но затем вы отпускаете сцепление и ... ждете.

Переключение передач
Пока электродвигатель не начнет вращаться, ничего не происходит, поэтому вы можете сидеть там сколько угодно, а затем просто нажать на педаль газа, чтобы начать движение. Это странно, но с практикой становится легче. Механизм переключения передач - как и на всех оригинальных Mantas - длинный и подвижный, но его переключение имеет значение как для мощности, так и для шума в салоне. Получите его четвертым, и, помимо ураганного шума ветра вокруг дверных уплотнений 1970-х годов, Manta GSe похвально усовершенствован.

Он не совсем быстрый (от 0 до 100 км / ч занимает от 8,0 до 9,0 секунд), но он прекрасно движется на нормальной скорости и имеет много резерва в запасе. Opel считает, что он может проехать около 200 км с полностью заряженной батареей, и, проехав полдня за рулем, мы можем легко поверить в эту цифру.

Рулевое управление без посторонней помощи выглядит расплывчатым, но дает приятные ощущения и обратную связь. Только тормоза - также завышенные, с замененными дисками задними барабанами, кажутся не идеальными, но есть и регенеративное торможение, которое помогает замедлить ход. По сути, это прекрасно - весь великолепный стиль оригинального Manta, но без выбросов и с современными технологиями. Что не нравится?

Будущее?
Что это значит для Manta 2025 года? Наверное, немного, если не считать красиво написанного значка на крышке багажника.

Имейте в виду, это определенно возвращает имя Manta в умы людей. Opel планировал построить его только в единственном экземпляре, но реакция как дилеров Opel, так и широкой общественности была настолько сильной, что теперь есть соображения относительно ограниченного производственного цикла...