Трохи подробиць про Honda NC750X-2014р.

​  Honda > Туристический мотоцикл Honda NC750X (DCT) Travel Edition 2014

  Компания Honda представила туристические версии мотоциклов Honda NC750X Travel Edition и NC750X DCT Travel Edition, которые были созданы специально для любителей комфортных путешествий по Европе.

  Комплектация NC750X (DCT) Travel Edition:
   • 29-литровые боковые кофры
   • 45-литровый главный кофр (вмещается 2 интеграла)
   •  ручки с подогревом
   • более высокое ветровое стекло
   • центральная подставка
   • боковые алюминиевые вставки
   • трубчатая защита
   • противотуманные фары
   • цена в Европе: 9000 евро (обычная версия) и 10 000 евро (версия с коробкой DCT)

  К слову, Honda NC750X 2014 — одна из самых продаваемых моделей Хонды в европейском регионе. Скорей всего, мотоциклистов привлекает экономичность модели (расход 28.9 км/л), безопасность и комфортабельность при относительно небольшом ценнике.
------------------------------- 

  Немного подробностей о Honda NC750X  (2013-2014г.)
  Турист-универсал, выпущенный на рынок в паре с дорожником NC700S. 670-кубовый мотор установлен почти горизонтально, что обеспечивает низкий центр тяжести мотоциклу с достаточно длинноходными подвесками (154 мм спереди, 150 мм сзади). Обвес имитирует дизайн старших туристов Хонды Crosstourer и Crossrunner, но не гарантирует должной ветрозащиты из-за маленького стокового ветровика.

  Топливный бак размещен под сиденьем, в фальш-баке установлен объемный кофр. Опционально оснащается автоматической трансмиссией DCT.

  Honda NC750X 2014 модельного года получит более мощный двигатель.
  В начале июля прошли слухи, что начиная с 2014 года, популярные модели NC700S и NC700X, выпускаемые концерном Honda, обзаведутся дополнительными 50 кубиками рабочего объема двигателя, что автоматически выведет данные мотоциклы из категории A2. На первый взгляд, подобное решение руководства компании Honda выглядит нелогичным, поскольку лишает новоиспеченных водителей мотоциклов возможности управлять мотоциклами линейки NC700, а следовательно, сужает потенциальных круг покупателей. Однако у производителя мототехники № 1 в мире для принятия столь странного решения были свои мотивы. По данным британской прессы, появлению дополнительных 50 «кубиков» объема в следующем году семейство NC обязано не слишком высоким продажам моделей CBR500R, CB500F и CB500X, оснащённых новым 500-кубовым двигателем. Ситуация сложилась таким образом, что, подпадая под категорию прав А2, которая была введена в Европе в этом году, оба семейства мотоциклов (NC700 и 500-ки) начинали конкурировать друг с другом. Учитывая, что модели NC700 на фоне менее кубатурных собратьев выглядели более выигрышно, то и продажи новых «пятисоток» оказались ниже ожидаемых. Вероятнее всего, именно посредственный успех 500-го семейства моделей заставил маркетологов Honda задуматься о выведении NC700 за пределы категории А2, чтобы различия между двумя линейками мотоциклов для клиентов прослеживались более четко.
  Буквально вчера на американском портале RideApart появилась информация о новом кроссовере Honda, который станет первым представителем «подросшего» семейства NC750. Стало известно, что для новой модели NC750X инженеры Honda увеличили объем 2-цилиндрового двигателя с 670 кубиков до 720. Незначительная прибавка рабочего объема позволила поднять показатель максимальной мощности на 5 лошадиных сил, доведя этот показатель до 52 «лошадок». Правда, пока неясно, насколько сильно изменится показатель крутящего момента. Существующий 670-кубовый мотор выдает 62 Нм. Есть и не очень приятные новости о новинке: по неподтвержденной информации прибавка рабочего объёма может увеличить массу Honda NC750X на 4,5 кг.

По материалам сайта: http://auto.mail.ru • 05.04.2014 • Источник: moto/news • Фото: Honda •
==========================================================================