(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Нове покоління Toyota Corolla 2014

13.12.1901
Нове покоління Toyota Corolla 2014
  Новое поколение Toyota Corolla 2014
  Мой тостер сломался в две недели тому назад. Чтобы исправить ситуацию, я отправился на разведку в большой магазин бытовой техники, но от увиденного количества тостеров возникло множество вопросов в моей голове. Нужно ли мне два слота или четыре? Нужно ли тратить больше денег на эту вещь, или нет? Должен ли я купить тостер из простыми функциями, или же купить с более широким спектром функциональных возможностей для приготовления кулинарных шедевров? После не более двух минут созерцания, я схватил самый дешевый тостер на полке, расплатился и вышел из магазина. Новый тостер работает просто отлично.

  Этот вид бесстрастной торговой покупки, как я подозреваю, люди делают, приобретая  Toyota Corolla.  Это прекрасно прибор для значительного числа людей в мире, связь между автомобилем и водителем не более важна, чем связь, которую я чувствую к моему тостеру. Прежде, чем купить Toyota Corolla, мы задаемся множеством вопросов: Комфортная ли это четырех местная машина? Экономит ли она прилично топливо? Легко ли водить Toyota Corolla? Безопасно? Corolla проверяет все свои модели, и из-за этого, Toyota удалось продвинуть 300 000 единиц десятого поколения автомобиля в 2012.

  С точки зрения бизнеса, это означает, что Corolla является массивным победителем, и так не удивительно, Toyota не сильно раскачивалась в создании своего одиннадцатого поколения Corolla в 2014. Автомобиль вмещает комфортно четырех человек. Модель прилично экономит топливо. Им легко управлять. Машина (как и ожидалось) надежная и безопасная. Для своего рода, модель хорошо выглядит. Новая Corolla на самом деле намного лучше, чем ее предшественник. 

  Когда Corolla поступит в продажу в начале сентября, версии будут предлагаться в четырех классах, начиная с супер-низкого L класса от $ 16800, которая будет иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, которая является стандартной, но четырех-ступенчатая автоматическая (да, четыре скорости), которая не является обязательной, будет иметь цену $ 17400. Ви спросите, почему передачи остались старые? Проще говоря, спрос на базовую модельToyota L класса составляет 10 процентов от общего объема продаж Corolla. Интересно, что Toyota предлагает стандартный LED lowbeam штаб и дневные ходовые огни на все модели.

  Все Corolla 2014 будут иметь стандартный 1,8-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, сочетая либо четырех-ступенчатую slushbox, шестиступенчатую механическую (L и S Plus класса) или новую непрерывно переменную передачу, которую Toyota называет CVTi- С. Эта система CVT имеет семь запрограммированных "точек переключения", с которыми водитель может работать через помощь рулевого колеса на S моделях. Действительно удивительно? Настроив систему CVT автомобиль начал  грести словно вихрь и, честно говоря, это не плохо. Но это едва заметно в повседневных условиях вождения. 

  В классах L, LE и S при использовании 1.8-литрового двигателя, производится мощность 132 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и 173 ньютон-метр крутящего момента при 4400 оборотах в минуту. Эко модель, однако, производит 140 л.с. при 6100 оборотах в минуту и 170 ньютон-метр при 4000 оборотов в минуту. 

  Модели Eco оснащены новой системой от Тойоты Valvematic, которая оптимизирует подъем клапана и времени, чтобы максимизировать экономию топлива, а также эта технология приводит к небольшому увеличению лошадиных сил. Разработчики Toyota говорят, что первоначальное производство двигателей Valvematic ограничено, и из-за этого они предназначенные только для использования исключительно на LE Эко, которые, как ожидается, будут занимать 10 процентов от продаж Corolla. 

►"Перший тест" в HD. Toyota Corolla 2014.


  Эти достижения в экономии топлива реально значительны и по оценкам экономии топлива для LE Eco сидеть на 30/42 (город / шоссе) с 15-дюймовыми стальными дисками. Езда на менее аэродинамических 16-дюймовых легкосплавных дисках уменьшает эти цифры 30/40. Для контраста, база Corolla L с шестиступенчатой механической коробкой будет достигать 28/37 миль на галлон, и топовая S модель с 17-дюймовыми дисками и CVT будет достигать намного лучших результатов 29/37 миль на галлон.

  Даже в топ-спецификации 1300 килограммами, 132 л.с. и 173 ньютон-метр - характеристики совершенно адекватные, особенно учитывая основную миссию Corolla - ежедневную езду. Вокруг города никогда не чувствуется медленной езды, а гладкое действие CVT делает хорошую работу по поддержанию оборотов в пауэрбэнде, не будучи чрезмерно свистящим. Nissan имеет несколько прекрасных вариаторов стабильных моделей, но Toyota Corolla может превысить их всех. Для сравнения, я бы сказал, что бесступенчатая коробка передач этого автомобиля является более совершенной, чем та, что находится в Sentra.

►НОВАЯ Toyota Corolla 2014 Тест драйв


  Модели Corolla S имеет спортивный режим для CVT, что позволяет увеличить скорость выше в диапазоне максимальной подачи питания, а в модели Эко есть параметр передачи "B" , который включает максимальную возможность торможения двигателя автомобиля для замедления при езде вниз. Там нет ничего действительно захватывающего в любом из этих режимов, впрочем, я считаю, что лучше просто оставить машину в режим "D", как делают почти все, кто покупает эту машину.

  Новая Corolla поддерживает спереди знакомую подвеску MacPherson и твердую торсионную установку сзади. Конструкторы Toyota говорят, что шасси были настроены так, чтобы обеспечить более спортивный вид.

  Что касается электроусилителя руля, то он довольно ужасен. Это не очень линейная установка руля, так как нос авто не всегда едет точно туда, куда вы укажете. Mid-угловые поправки часто необходимы, но некоторые дополнительные ощущения через руль будут приняты с благодарностью.

►Тест-драйв Toyota Corolla 2014 // АвтоВести 114


  Несмотря на относительно высокий вид модели, она очень хорошо выглядят внутри: толстый, кожаный руль на S моделях с притягивающим количеством спортивно-лицевых датчиков( не доступных на меньший комплектациях).  Вполне комфортная SOFTEX ткань для сидений. Увеличенные задние сидения,в результате увеличения в новой модели Toyota Corolla колесная базы.  

  Необычная и весьма внушительная цветовая база салона, которая доступна в семи цветах, начиная от обычных бежевых и серых до черных материалов с привлекательным янтарным оттенком или стального голубого тона. Все элементы управления легко найти и работать с ими, хотя центральная консоль, кажется, расположена таким образом, что ней легче манипулировать для переднего пассажира. В зависимости от вашего размаха, могут быть случаи, когда вам придется наклоняться вперед и полностью расширить руку, чтобы достать до кнопки на правой стороне информационно-развлекательного экрана.

►Corolla 2013 (1.33 vs 1.6, МТ vs CVT) - тест-драйв от InfoCar.ua (Тойота Королла 2014)

  На информационно-развлекательном фронте, Toyota предлагает свой набор приложений - в том числе национальную систему навигации - расположенную внутри 6,1-дюймового сенсорного экрана. Здесь тоже все интуитивно понятно и дисплей хорошо организован с современной графикой. Он правда не так хорош, как MyFord Touch, но он, конечно, проще в использовании. Весь пакет Corolla сводится к простоте использования. 

  Перейдем к ценам, так за модель LE можно отдать от $ 18300. Так на модель LE Eco, которая имеет различные тюнинг двигатели, цена начинается с $ 18700. Диапазон-парад S команды с $ 19000, а полностью загружённый S Премиум класс с дополнительными лакомствами, такими как люк и навигация, будет стоить чуть менее $ 24000. Это недорого - в хорошем смысле. На модели S и LE будет приходиться 80 процентов покупок. Как ожидается полных 60 процентов продаж Corolla будут еще в 2014.
---------------------------------

Категорії