Нова версія купе Lotus Exige Sport 380

​
  Купе Lotus Exige Sport 380 пообещало неразбавленный драйв

  В базовой модификации Exige Sport 380 предлагается как родстер (купе идёт с несъёмной секцией крыши) на трёх рынках. Британцам выставлен счёт в 67 900 фунтов, немцам — 89 900 евро, японцам — 12 760 000 иен. В переводе на гривни это примерно 2,6–2,7 миллионов.

  Новую версию своей двухдверки британцы беззастенчиво называют «киллером суперкаров с шестизначным ценником» и самым быстрым Exige в истории. При снаряжённой массе 1100 кг разгон до сотни занимает 3,7 с. Максимальная скорость составляет 286 км/ч с шестиступенчатой «механикой» и 274 км/ч с шестидиапазонным «автоматом», который будет доступен весной 2017 года.
  За проворность спасибо форсированному двигателю V6 3.5 (380 л.с., 410 Н•м) с приводным нагнетателем. Вообще же, перед нами модель Lotus Exige 350, переосмысленная по трём направлениям: снижение веса, повышение мощности и улучшение аэродинамики.

  Наименьший расход топлива в смешанном цикле — на «автомате»: 9,7 л /100 км. В городе на «механике» аппетит может вырастать до 14 литров. Выбросы CO2 — это 225–242 г/км.

  «Вместо того чтобы чрезмерно полагаться на электронику и стерильные интерфейсы, которые притупляют восприятие, экстремальный Exige Sport 380 предлагает чистый, неразбавленный драйв. Его необходимо опробовать и оценить в полной мере, — говорится в презентации. — При удельной мощности 356 сил на тонну новый породистый Lotus был задуман, дабы превзойти по маневренности так называемые суперкары».

<<Фото< Крупным планом
  По сравнению с купе Exige Sport 350 инженерам удалось увеличить прижимную силу при максимальной скорости на 60% (с 88 до 140 кг). Спасибо аэродинамическим элементам. В базовой версии купе комплектуется шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 спереди и 265/35 ZR18 сзади).

  Борьба с лишним весом была яростной. Новые передний сплиттер, антикрыло и задний диффузор благодаря углеволокну вместе сэкономили 2,7 кг. Лёгкое заднее стекло из поликарбоната срезало 900 г. Также помогли гоночные сиденья (6 кг), литиево-ионный аккумулятор (10,3 кило), ультралёгкие колёсные диски и рифлёные тормозные (10 кг). Пришлось даже убрать с кормы пару фонарей, чтобы выгадать 300 г.

 

  Жёсткая диета будто бы не коснулась салона. Тут есть и климатическая установка, и медиацентр с подключением мобильных устройств по протоколу Bluetooth. Основной отделочный материал — углеволокно.

►Test drive: Lotus Exige S Club Racer


  Принцип «любой каприз за ваши деньги» в Лотусе по-прежнему работает безотказно. Чтобы клиенты не особо напрягали фантазию, им предлагаются готовые пакеты опций и программа индивидуализации Lotus Exclusive. Так, за счёт набора Track Pack можно заполучить регулируемые амортизаторы Nitron и стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach. Количество вариантов окраски кузова можно удвоить (до десяти). Название Carbon Exterior Pack говорит само за себя.

Источник: drive.ru • 24.11.2016 • Автор: Константин Болотов • Фото: 2017 Lotus Exige Sport 380 •
==============================================================================