Infiniti G был лучшим четырехдверным спортивным автомобилем

Было время, когда Nissan Maxima можно было считать очень крутым автомобилем. Но затем на его пути появился более крутой кузен, Infiniti G35, японская попытка сразиться с BMW 3 серии в войнах спортивных седанов нулевых. И этот  спортивный седан был успешно сделан лучше, чем его вышеупомянутый кузен.

В то время как Nissan ставил перед собой задачу создать четырехдверный спортивный автомобиль и в какой-то степени воплощал его, Infiniti пришла на смену, создав истинное воплощение четырехдверного спортивного автомобиля: все удобство использования и удобство седана с динамикой движения спортивного автомобиля, заднего привода, механической коробки передач (минимум как вариант) и отличная динамика. 

Если вы ищите запчасти для автомобиля Infiniti, компания RazborkaInfiniti самая большая разборка автомобилей Infiniti в Украине: razborkainfiniti, предоставит быстро, выгодно и безопасно бу запчасти infiniti с доставкой.

Во-первых, вы должны взглянуть на то, как и когда Maxima лишилась своего четырехдверного спортивного автомобиля mojo. Поначалу у Nissan была правильная идея. Взять механическую коробку передач и двигатель, используемые в спортивном автомобиле, и опустите их в седан. Именно так Nissan поступил с Maxima второго поколения. Выпускавшийся с 1985 по 1989 год, он использовал тот же 3,0-литровый двигатель VG30E V6, который использовался в 300ZX. Обе машины даже имели одинаковую мощность в 160 лошадиных сил в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач и регулируемой подвеской, завершающей полный пакет спортивных автомобилей. Отсюда Nissan осознал судьбу Maxima и назвал ее «спортивной» ближе к концу пробега второго поколения.

Прозвище «4DSC» сохранилось с третьего по шестое поколения автомобилей. Пока покупатели выбирали комплектацию SE, им предоставляли более мощный V6, механическую коробку передач и регулируемую спортивную подвеску.

Шестое поколение Maxima, выпускавшееся с 1999 по 2002 год, действительно оправдало наклейку 4DSC. Комплектация SE получила 255-сильную версию Nissan VQ35DE V6, шестиступенчатую механическую коробку передач и регулируемую выхлопную систему, по словам Nissan, заимствованную из R34 Skyline GT-R.

Шли годы, Maxima потеряла наклейку на окно 4DSC, и автомобиль сместился в сторону более семейного седана. Хотя все еще была отделка SE, это был скорее внешний вид, чем что-либо еще, даже с более мощными вариантами двигателя.

К середине-концу 2000-х Maxima был в седьмом поколении. Он разросся настолько, что стал упоминаться на одном дыхании с Toyota Avalon и Chevy Impala. Nissan еще больше испортил его, выпустив новую бесступенчатую трансмиссию.

Это было тогда, когда инженеры Infiniti пошли еще дальше и начали с того места, где остановился Nissan Maxima.
Infiniti взяла платформу, которая использовалась для спортивного автомобиля, и сделала из нее седан. Простой. Странно, что Nissan не сделал этого с самого начала. Платформа Nissan FM идеально подходила для спортивного седана благодаря хорошему распределению веса. FM означало передний мидель, что означало, что двигатель был повернут назад к брандмауэру. Из-за этого недавно представленный 350Z имел почти идеальное распределение веса 50/50. Когда дебютировали купе и седан G, они отразили это. Купе имело такое же распределение веса 53/47, как и купе Z. Подвиг, учитывая, что у G было заднее сиденье; седан был 52/48.

Добавьте сюда шестиступенчатую механическую коробку передач и 3,5-литровый V6, который использовался совместно с 350Z, и вы можете назвать это Z с задним сиденьем. Или четырехдверный спорткар. Infiniti даже добавила тормоза Brembo. 

Автомобильные журналисты были поражены этим. Motor Trend назвал G автомобилем 2003 года; Car & Driver включил его в свои десять лучших списков за 2003 и 2004 годы, и он был номинирован на Североамериканский автомобиль года (хотя и проиграл Mini Cooper).

Шли годы, и Maxima становилась еще больше и мягче, как и многие из нас в этой пандемии, в то время как G приобрел второе классное поколение.

G добавил новый 3,7-литровый V6, который использовался в 370Z в конце 2010-х годов, по сравнению с 3,5-литровым V6 и вариатором Maxima. Как ни странно, Nissan вернул наклейку 4DSC для девятого поколения.

Infiniti также расширила модельный ряд G. Вкратце, в 2011 году была модель G25 с 2,5-литровым V6 и недолговечной моделью  IPL (к сожалению, доступной только на купе G), которая просто исчезла.

Теперь, когда G ушел и заменен немного лучше Q50 / Q60 (планки Red Sport хороши, я все еще хотел бы, чтобы мы могли получить Eau Rouge), Maxima по-прежнему носит декаль 4DSC. И хотя он выглядит соответствующим образом, а двигатель имеет 300 л.с., это далеко не то, чем должен быть спортивный автомобиль.

Мы связались с Nissan, чтобы спросить, считались ли когда-либо автомобили G заменой Maxima, но до сих пор не получили ответа. Тем не менее, если бы он появился, как настоящий четырехдверный спортивный автомобиль от бренда, который делает Z, просто почувствовал бы себя правильным. Но, по крайней мере, мы можем с любовью оглянуться на G и увидеть, что некоторые инженеры Infiniti пришли к правильной идее.