Это действительно Jeep, только называется он Mahindra Roxor. И его производство начинается в американском Детройте.
Пока речь идет о серии автомобилей, которые нельзя будет использовать на дорогах общего пользования. И говорят, что проблема в нынешних владельцах марки. Концерн Fiat Chrysler никак не комментирует происходящее, и во многом их можно понять.
Mahindra купила лицензию на производство Jeep CJ2-А еще в 1947 году и исправно подтверждала свои права на производство у всех владельцев бренда Jeep. То есть у индийцев есть бумаги от Willys, Kaiser, American Motors, Renault, Chrysler, Daimler, Cerberus и Fiat. Интересно, что Mahindra обладает правами на производство Jeep дольше, чем нынешние владельцы.
И все же, чтобы не вызывать ненужных разговоров, Mahindra решила сменить облицовку радиатора, чтобы не портить имидж современных владельцев марки. Ведь классическая маска Willys стала логотипам бренда Jeep. Так что Mahindra Roxor обходится радиаторной решеткой, которую производитель называет «четыре с половиной».
Roxor – дитя уходящей уже классической школы джипостроения. У него стальной кузов, который крепится к стальной же раме, неразрезные мосты и листовые рессоры по кругу. Естественно пониженный ряд трансмиссии, а блокировки межосевых диффернциалов доступны за доплату. Под капотом установлен четырехцилиндровый 2,5-литровый турбодизель мощностью всего в 62 силы при 3200 оборотах и крутящим моментом в 195 Нм при 1400 оборотах. Показатель не бог весть какие, но индийцы утверждают, что этого достаточно, чтобы уверенно передвигаться по бездорожью на 1376 килограммовом автомобиле.
Интересно, что Mahindra начала производство в Индии, собирая машинокомплекты из Детройта. Теперь же в том самом Детройте начинается крупноузловая сборка Roxor из индийских машинокомплектов.
И это только начало. Mahindra уже разработала почтовый фургон для Америки на базе Roxor.
Ford GPW. Или как рождался Jeep.. Jeep выпустил концепт в своему 75-летию.