BMW X6 рестайлінг 2012

​
    BMW X6 рестайлинг 2012

  Первые изменения паркетника-купе
  С появления в продаже BMW X6 в 2008 году баварцам удалось продать 150.000 экземпляров – этот результат превзошел все ожидания производителя. Чтобы поддержать успех X6, мюнхенцы провели промежуточное обновление модели. На Женевском Автосалоне (8 -18 марта 2012 года) будет официально представлен рестайлинговый BMW X6. С середины июня модель появится у дилеров. Цены BMW пока не объявляет.

  BMW освежает X6. Противотуманки широко расставили

  Внешняя краска кузова расширилась коричневой Marrakeschbraun, серебряной Orionsilber и голубой Midnightblau (на фото)

  Маленькие оптические изменения.
  Для освежения BMW X6 модифицировали переднюю часть. Серийные противотуманные фары расставили максимально широко наружу и разместили их в матовом обрамлении. Трехмерные почки BMW добавят внешней солидности. Новая опция – адаптивные ЖК-фары, которые можно заказать вместо биксенона. Задние фары тоже выполнены на ЖК элементах. Внешняя краска кузова расширилась коричневой Marrakeschbraun, серебряной Orionsilber и голубой Midnightblau. В салоне можно заказать кожу новых цветов: коричневый Vermilionrot, новый черный и слоновой кости. Серийно новый X6 выкатывается на 19-дюймовых дисках, которые за доплату можно заменить на 20-е.

  Задняя часть осталась практически той же

  Кроме нового расположения противотуманных фар, передняя часть осталась без изменений

  M Sport Edition
  Для любителей спорта Х6 можно заказать в комплектации M Sport Edition с серийными дисками 20 дюймов в М дизайне, адаптивными фарами на ЖК элементах, черными рамками противотуманных фар и пороги M. В салоне спортивные сиденья с памятью, M-руль с лепестками переключения передач и накладки на педали из нержавеющей стали. Салон отделан типичной для M комплектации комбинацией кожа/алькантара, потолок цвета антрацит.

  Трехмерные почки BMW добавят внешней солидности.

  Противотуманные фары разместили в матовых рамках

  Серийно X6 будет продаваться на 19-дюймовых дисках с двойными спицами

  ЖК задние фары нового образца. Владельцы старых дорестайлнговых моделей будут охотно их покупать.

  Адаптивые ЖК фары сплющены сверху и снизу.

  У новой X6 (большое фото) изменился дизайн фар, почек решетки радиатора и противотуманные фары.

  Заднюю часть изменили слегка, новая модель (большое фото) получила другие фары.

  Серийная кожа Nevada предлагается еще в цвете Vermilionrot

  BMW X6 рестайлинг 2012 BMW X6 рестайлинг 2012

  Салон X6 не изменился.    2012 BMW X6    

  M50d дополнит гамму двигателей
  Нынешняя гамма двигателей BMW X6 сохранится. Базовая модель - X6 xDrive35i с 6 цилиндровым бензиновым двигателем 306 л.с., xDrive50i с бензиновым V8 407 л.с. Базовым дизелем останется xDrive30d с 245 л.с., над ним xDrive40d 306 л.с.. С начала 2012 года xDrive30d получит «любимую» в России систему AdBlue с впрыском в катализатор мочевины и накопительный катализатор NOx. Эти меры позволят уже сейчас выполнять вступающие 2014 году в силу нормы выбросов Евро-6. Максимально мощная версия - с 555 л.с. X6 M. Все эти двигатели прекрасно чипуются. Предложение компании WINDE по ним здесь. Ниже по рангу разместится новый двигатель в M50d с 381 л.с.

  Так выглядит новый двигатель M50D

  Самый сильный дизель BMW всех времен
  Новая технология „M Performance TwinPower Turbo“-помогает дизельному рядному 6-цилиндровому двигателю 3,0 л развивать 381 л.с. между 4.000 и 4.400 об/мин. Новый дизельный агрегат достигает объемную мощность 127,3 л.с./л. Не менее впечатляет крутящий момент 740 Нм в диапазоне 2.000 - 3.000 об/мин.

  Вид двигателя отдельно
  Три турбины: максимальная мощности при помощи уникальной системы управления
  Впервые в двигателе BMW инженеры используют сразу 3 турбины, размер, порядок расположения и взаимодействия которых нацелен на достижения максимально ровной полки крутящего момента. Система включает 2 малые и одну большую турбину, которые задействуются по мере увеличения нагрузки. Низкая инертность малых турбин приводит к мгновенной реакции на газ в любой ситуации, большая турбина призвана накачивать максимальное давление наддува в наибольшем диапазоне.

  На низких оборотах чуть выше холостых задействована одна из 2-х малых турбин. При нарастании оборотов с 1500 об/мин в работу вступает большая турбина. Вместе с малой их производительности достаточно, чтобы достигнуть крутящий момент 740 Нм и сохранять его до 3.000 об/мин.

  Производительность большой турбины выходит на новый уровень после 2.700 об/мин благодаря системе клапанов, открывающим дополнительный канал подачи воздуха с третьей турбиной. Результат – дополнительное давление из двух источников: полностью раскрывается потенциал большой турбины, вторая малая турбина дополнительно нагнетает давления в камеры сгорания. Работа всех турбины выводит двигатель на серьезную мощность 381 л.с. между 4.000 и 4.400 об/мин. Максимальные обороты дизельного агрегата - 5.400 об/мин. Дизельные двигатели доросли до критерией М. Так Х6 M50d разгоняется до 100 км/ч за 5.3 с при среднем расходе 7.7 л/100 км!

 
    Источник статьи: http://www.upsolute.ru