​2018 Lincoln Navigator

​
  2018 Lincoln Navigator - это самый удобный и дорогой роскошный флагман Линкольна, который продает бренд, и, безусловно, самый большой и щекотливый. Тем не менее, этот совершенно новый 2018 Lincoln Navigator тоже очень хорош.

  Это отличительная, способная и компетентная модель, которая будет хорошо стоять в верхнем эшелоне иерархии внедорожников. И мы это отменим сейчас:​ 2018 Lincoln Navigator намного превосходит своего основного конкурента Cadillac Escalade.
   
  И тем не менее, флагманский статус Navigator - это история возвращения. Не так давно это была черная овца,которая находилась далеко в заднем ряду рекламных фотографий семьи Линкольна вместе с Town Car и фичусом, добавленным для украшения.

  Ему никогда не давали одно из новомодных имен MK, а его статус на основе V8, основанный на грузовиках, превратил модель в жрущего динозавра во время роста цен на топливо. Существенное обновление в 2015 год, возможно, сделало его более лучше и более практичнее.

  Как и его предшественник второго поколения в 2007 году, модель третьего поколения в 2018 году имеет независимую заднюю подвеску, а не живую ось в внедорожниках GM. Прежде всего, это приносит пользу тем, кто сидит в третьем ряду. На каждой стороне есть USB-порт, спинка сидений и три ремня безопасности.

  Если вы хотите взять на прокат роскошный автомобиль в Черновцах, компания по прокату Royal Auto предлагает качественный сервис и самые разнообразные автомобили для незабываемых событий в вашей жизни: http://royalauto.cv.ua

  Сравните это с регулярной колесной базой Escalade со своим третьим рядом, прилипшим к высокому полу; колени обитателей застрянут во втором ряду. Это пустошь, но, честно говоря, не хуже, чем Infiniti QX80 или Lexus LX 570.  Да, расширенная колесная база Escalade ESV помогает, но все же меньше места, чем стандартный Navigator. Фактически, модель Navigator L предлагает точно такой ​​же третий ряд - только область груза за ней расширяется.

  В сочетании с рулевым управлением и с электроприводом, обеспечивающим последовательное, соответствующее и успокаивающее взвешивание, Navigator не чувствует себя как старинный громоздкий грузовик, как это делают большинство его конкурентов и весит около 5800 фунтов.

  Линкольн имеет различные новые режимы навигации Navigator (сочетание привычных режимов обычного / эко / спортивного привода и различных режимов внедорожного / скользкого погодного режима), но мы изо всех сил пытались обнаружить любые различия в необязательной адаптивной подвески. Это резко контрастирует с Lincoln MKC, например, где различия являются одними из самых больших в любой машине. «Комфорт» можно было легко перечеркнуть «Land Yacht».

 

  Такое никогда не случается с Navigator, которая в конечном итоге разочаровывает. Правда, независимая задняя часть исключает перегрузку грузовика и извиваясь от ударов, но была вездесущая нервозность над тем, что казалось совершенно приемлемым тротуаром. Виноватой стороной, вероятно, являются 22-дюймовые колеса, установленные для каждого Навигатора.

 

  Под капотом нет такого разочарования. 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента соединяется с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если все это кажется знакомым, то это потому, что вы в последний раз прочитали характеристики Ford Raptor. Это так же круто и быстро, как это звучит, так как Navigator бросается вперед с гладкой, беззаботной легкостью, без редизайна V8 своих конкурентов. Учитывая его немного больший вес 5 855 фунтов, разгон он 0-60 за 5.5 секунд кажется разумным.

►2018 Lincoln Navigator - interior Exterior and Drive


  Буксировочная мощность оценивается в 8 700 фунтов, а рейтинг Infiniti QX80 - 8500 фунтов. Его конкуренты Mercedes, Lexus и Range Rover находятся в диапазоне 7000 фунтов. Однако, несмотря на то, что новый 3,5-литровый EcoBoost V6 Ford Expedition от Ford Expedition, управляемый только «375 л.с.» и 400 фунт-фут, он может буксировать 9 300 фунтов.

 

  Не разочтетесь, когда окажетесь и внутри автомобиля. Весьма просто, это лучший интерьер, созданный Линкольном за полвека. Имея отличительный дизайн, собранный с использованием элементов более высокого качества, чем мы ожидали от Линкольна. Распределительное устройство, в частности, было поднято намного выше неутешительно пластичного Continental, и количество очевидных деталей фургонов Ford осталось минимальным - мы действительно только заметили контроллер тормозов от F-150, который кажется совершенно разумным.

 

  Модификация Navigator Reserve среднего уровня (82 400 долл. США), и верхняя Black Label (96 650 долл. США), хотя последняя, ​​безусловно, гораздо лучшее. Она оснащена эластичной кожей на черточке и дверях, улучшенной кожей на сиденьях, специальной декоративной отделкой и повышенным опытом обслуживания клиентов.

►2018 Lincoln Navigator - INTERIOR


  Black Labels выглядят и чувствуют себя особенными, что делает цену почти на 100 000 долларов для Navigator гораздо более оправданной, чем довольно смехотворная аналогичная цена Escalade. Однако то же самое можно сказать и о меньших, более дешевых версиях. Возможно, у Navigator не хватает утонченности Mercedes-Benz GLS-Class или Range Rover - по-прежнему слишком много шума вместе с вышеупомянутой поездкой, но, учитывая его пространство, производительность, стиль и огромный список функций, это флагман Lincoln которые могут, наконец, конкурировать с большими мальчиками.
----------------------------