Корея готується до другої фази зростання в Індії

  Корея готується до другої фази зростання в Індії

  Hyundai і Daewoo оголосили про вступ автомобільних марок Південної Кореї в Індію майже два десятиліття тому. Це був час, коли країна почала проводити свої історичні реформи багатонаціональними для автовиробників.

  Купити підлокотники для Daewoo Lanos  в інтернет магазині модельних автомобільних підлокітників Armrest.

  Тим часом, назрівала азіатська фінансова криза, і в 1998 році відбулася переорієнтація власності на проблемну корейську автомобільну промисловість. Hyundai взяла на себе відповідальність за Kia Motors, в той час як Daewoo кинула рятувальний круг до SsangYong. Потім Renault викупив компанію Samsung Motors, яка тільки-но почала випускати автомобілі.

  Повернувшись до Індії, як Hyundai, так і Daewoo сповістили про свої наміри стати лідером ринку. Але все, однак, було не настільки добре для компанії Daewoo в Кореї, і їй гостро потрібна була допомога. Форд був схильний стати початковим нареченим для компанії, але General Motors (GM) з'явився раніше в 2002 році.

  Крах Daewoo означав, що Hyundai був єдиним корейським брендом в Індії, який підтвердив свій намір стати найближчим конкурентом Maruti (провідний автовиробник в Індії). Завод Daewoo в Сураджпуре незабаром був залишений, а новий власник компанії - GM отримав нове життя в Кореєї, яка стала одним з його ключових центрів.

  Тим часом китайська SAIC Motor Corp отримала контрольний пакет акцій SsangYong, який у результаті був придбаний Mahindra & Mahindra. Тим не менш, не було ніяких ознак того, що будь-якої корейський бренд увійшов до Індії після виходу Daewoo. Звичайно, SsangYong випустила свій позашляховик Rexton тут в невеликій кількості, але явно більше орієнтована на Китай, Європу і США.

  Тільки останнім часом ім'я Kia Motors починає обходитися без Hyundai. Проте, джерела в промисловості кажуть, що в наявність інвестицій в Андхра-Прадеш надасть Kia доступ до потужної виробничох бази материнської компанії Hyundai і  доступ до парку постачальників в сусідньому Ченнаї.

  Насправді, це таємниця, чому компанія не зробила більш ранній вихід на ринок, який до 2020 року став третім у світі виробником автомобілів після Китаю та США. Зрештою, комбайн Hyundai-Kia краще підходить для того, щоб оволодіти міццю Maruti Suzuki, яка постійно зростає. У Kia, звичайно ж, буде своя власна роздрібна мережа, навіть при оптимізації взаємодії з Hyundai на задньому плані. В кінцевому рахунку, мета полягає в тому, щоб створити свою фірмову ідентичність на цьому інтенсивно конкурентному ринку. Передбачається, що рішення про створення магазину в Індії дійсно станеться в найближчі місяці, а не до 2020 року.

  Тим не менш, він ніколи не затримається в країні, чий ринковий потенціал величезний завдяки низькому рівню проникнення автомобілів. Крім того, Індія є найбільшим в світі виробником двоколісних транспортних засобів: 18 мільйонів одиниць на рік, і логічно припустити, що принаймні п'ять відсотків покупців тут будуть випускати автомобілі щорічно.

  Зростаючий рівень добробуту середнього класу в поєднанні з тим, що це наймолодша країна в світі, також стане хорошою причиною для Kia залучати покупців своїм стильним асортиментом. Це буде доповнювати зусилля компанії Hyundai, яка останнім часом очолила необачну реакцію ринку на свій Creta SUV.

  В останній рік в звіті Kia також дається уявлення про те, як просувається його стратегія. Гасло корпоративної стратегії «Design Kia» зводиться до переосмислення майбутнього шляху інновацій, який лежить в основі стратегії 2020. Він складається з трьох стратегічних напрямів: розширення присутності на ринку, розвиток унікальної конкурентної переваги Kia і досягнення високої якості роботи.

  В рамках цього заходу компанія посилить свою присутність на передових ринках, збільшивши свої плани по розширенню в Китаї. Крім того, він буде визначати «з'являвлені ринки з високим потенціалом», і поки Індія не була визначена, вона повністю відповідає цілям Kia.

  Ще більш цікавим є намір управляти «глокалізованною» сутністю, яка в буквальному сенсі означає мислення на місцевому рівні і націленість на глобальне, яке є обов'язковою умовою для роботи на чутливих до ціни ринках, таких як Індія.

  Згідно зі звітом, Kia захоплена «створенням нового майбутнього і втіленням мрії людства», творчо мислячим і вирішальним проблеми. Його мета - надати новий простір, яке «зробить життя більш зручним і приємним завдяки реалізації чудовох мобільності». «Ми відмовляємося бути самовдоволеними, і використовуємо кожну можливість для більш серйозних завдань в досягненні наших цілей з непохитною пристрастю і винахідливим мисленням. Ми створюємо синергію через почуття єдності, створене взаємним спілкуванням і співпрацею », - додає Кіа.

  Зараз ще належить побачити, як компанія планує свій індійський сценарій прямо від ідентифікації заводу до отримання роздрібної мережі на місці.
-------------------------------