(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

​Історія підкорення радянськими авто британського ринку

21.06.2016
​Історія підкорення радянськими авто британського ринку
​  Історія підкорення радянськими авто британського ринку

  Автомобілі з правим розташуванням  управління «водяться» в Британії, на Мальті, в Австралії, Індії та деяких інших країнах. Але колись і Радянський Союз робив успішні спроби виробництва праворульних автомобілів. Ми вирішили розповісти про цю цікаву сторынку в історії радянського автопрому.

  1965 й: початок
  Освоєння закордонного ринку з лівостороннім рухом почалося в далекому 1965 році. Першим «засланцем» став перероблений під потреби іноземців ГАЗ-21П. Незабаром за ним пішли й «Москвичі». А праворульны УАЗи та ЗІЛ-130 відправлялися на ринок Індії.  

  Що цікаво, деякі «прули» залишалися в Радянському Союзі. Наприклад, модифіковані «Запорожці» і «Москвичі» (мова йде про ІЖ-2715, який в народі прозвали «пиріжок»). Їх досить продуктивно використовували в поштовій службі. Посудіть самі: водій в цьому випадку виходив з машини безпосередньо на тротуар, забирав листи з поштових скриньок і рухався далі по маршруту. Це було дуже зручно, і до того ж дозволяло заощадити час. Такі незвичайні поштові машини, звичайно, зустрічалися в містах Союзу нечасто. Найбільше праворульні поштові «Москвичі» і «Запорожці» «жили» в Краснодарському краї.

  Думаю, багато хто знає, що «батьком» радянського автомобіля ВАЗ-2101 є Fiat 124.  Так ось, цей самий «італієць» експортувався і в Британії. А значить, мав модифіковану для цього ринку версію. Тому творці «Жигулів» розсудили тверезо: «Чим же наше то дітище гірше ?!» І незабаром у «Фіата» на ринку Британії з'явився ще один конкурент.

  Перші «Жигулі» з правим розташуванням органів управління з'явилися в 1974 році. Це були дві моделі, які отримали власні індекси - 21012 і 21014. А потім «прулями» обзавелися і інші моделі ВАЗа, від «двійки» до «сімки». Більше того, переробили під потреби британського ринку навіть «Ниву». А потім компанію їм склали і передньопривідні нащадки радянського автомобілебудування. А саме, 21086, 21087, 21088, 21096, 21097, 21098 і 210996.

  Іншими словами, за часів СРСР вітчизняний автопром ще не комплексував, і їх машини намагалися підкорювати іноземні ринки. Нехай навіть екзотичні.

►ВАЗ 2101 краткая история создания автомобиля, немного интернах фактов

  Чим вони відрізнялися?
  Якщо брати автомобілі із заднім приводом, у них при перенесенні керма міняв своє розташування вакуумний підсилювач гальм, «прихопивши» з собою гідропривід і зчеплення. Цікаво, що на «трійках» і «шістках», «заключених» під праворульний ринок, ключ запалювання залишався з лівого боку.

  Перенесенням органів управління «в бардачок» справа не обмежувалася. Довелося на 180 градусів розгортати і «двірники», щоб перед водієм був кращий кут огляду і очищення скла. Заодно «підретушували» прилади: розмітку в кілометрах переробили під милі.

  Але і це ще не все. Так, «Прокачані» версії Lada 1300 ES відрізнялися щеьбільш товстим кузовом. До того ж, метал перед фарбуванням проходив обов'язкову процедуру електростатичної та антикорозійної обробки.

  Торкнулися зміни і технічної складові. Трансмісія, стартер, зчеплення, акумулятор і система випуску були посилені через специфіку англійської клімату. Якщо ви шукаєте, де купити стартер ВАЗ 2101, в інтернет-магазині Аzon можна знайти всі інтересуючі Вас запчастини для Вашого авто.

  Більш прискіпливо на заводі ставилися і до якості праворульних автомобілів. Існував навіть спеціальний Центр імпорту, в якому машини проходили близько 40 всіляких перевірок. Правда, і в Британії радянські машини перевіряли ще майже по 60 пунктам. Так що якість праворульних «Жигулів» було в рази краща, ніж у машин для внутрішнього ринку.

►Автомобильный завод АВТОВАЗ


  «Люксові» версії
  Розрізнялися автомобілі і зовні. Так, «шістки», які йшли на британський ринок, в 1982 році обзавелися алюмінієвими бамперами, в які були «вшиті» підфарники.

  А ось англійський імпортер Satra Motors Ltd модернізував радянські автомобілі самостійно. Головною «фішкою» була «люксова» версія Lada 1600 яка називалася ES. Відмінності полягали в обробці даху вінілом, алюмінієвими дисками Apollo Octavo, на які ставилися шини Goodyear Grand Prix. Крім того, «Прокачані» машини могли похвалитися трьохспицевим кермом зі шкіряною опліткою, а також касетної магнітолою Radiomobile 310CSR. До речі, її антена автоматично «виїжджала» з заднього крила.

  Перші ВАЗи-21212 стали поставляти в Англію в 1978 році, причому машини були виключно ліворульними. «Заточені» під британський ринок моделі з'явилися лише через п'ять років. Пояснюється казус просто. Справа в тому, що в той час «Нива» навіть в Європі вважалася дуже хорошим позашляховиком. Іноземців, які бажали отримати радянський автомобіль, було більш ніж достатньо, і керівництво заводу не бачило сенсу мудрувати з праворульною модифікацією.

  На жаль, не залишилося точної інформації, яким тиражем розійшлася ліворульні «Нива» по Європі. Але те, що їх було чимало - це точно.

  У 1987 році в Англії з'явилася і «люксова» версія ВАЗ-21212, яка «там» називалася Lada Niva Cossack. На ділі, відмінностей від оригінальної версії було небагато. Незначні зміни торкнулися інтер'єр, крім того, з'явилося кілька не самих потрібних опцій.

►ВАЗ-2121 "Нива": история создания легенды


  Lada Niva Cossack
  Кумедний факт - 12-ти мільйонним дітищем ВАЗа стала праворульная «дев'ятка», що зійшла з конвеєра 6 липня 1989 року.

  Взагалі, сімейство «Самара» користувалося високим попитом в Європі. Сам по собі автомобіль був якісно зібраний, відрізнявся надійністю і непоганим комплектом опцій. У той же час ціна у нього була нижче, ніж у прямих конкурентів, і відповідала машинам класом нижче. Єдине, що в цих авто не влаштовувало британців - надмірна вібрація і низька якість матеріалів обробки.

  У 1994 році в Англії з'являється спецверсия Lada Samara Juno. Вона відрізнялася модним аеродинамічним обвісом, антикрилом на кришці багажника, спеціальними накладками Juno на порогах і колесами на 14 дюймів. Особливим шиком вважалися люк в даху, аудіосистема Blaupunkt і спортивне кермо.

►Отечественные праворульные автомобили! Domestic right-hand drive cars!

  The End
  На цьому історія підкорення британського ринку і закінчується. У 1990-і АвтоВАЗ переживав не найкращі часи. Плани щодо подальшого освоєння зарубіжного ринку, звичайно, були. Але далі документації на праворульні «десятки» справа так і не пішла. У підсумку, ринок Англії, який здобувався з таким трудом, було втрачено дуже швидко. І в подальшому ВАЗ вже не розвивав цей напрямок.
 Джерело: http://svpressa.ru/auto/article/139599/
---------------------------------------------------------------------

Категорії