Історія компанії LEXUS

  Lexus — це підрозділ компанії Toyota Motor Corporation, який випускає моделі класу «люкс» для ринку США і Європи. Саме слово, співзвучне «luxus», тобто «люксовий». Стилізована буква «L» в овалі є її логотипом. Фірма спеціалізується на виробництві висококласних автомобілів, головним чином для ринку США. Автомобілі Lexus поєднюють в собі в рівній мірі стиль, комфорт і якість. Завдяки якісній роботі двигуна, трансмісії та вдосконаленому механізму підвіски моделі Lexus відрізняються відмінною керованістю і плавним ходом.
  Автомобілі Lexus продовжують завойовувати все більше число прихильників в цілому світі. Вони виграють в конкурентній боротьбі за вибагливого і заможного покупця, оскільки є респектабельнішими ззовні, багатше оснащеними, надійнішими і якісно виготовленими, ніж численні суперники з преміум-класу. Високі параметри безпеки і комфортабельності досягаються застосуванням самих передових (інноваційних) технологій.
  На момент створення компанії, а точніше, зародження самої її концепції, цей сегмент автомобільного ринку був вже давно зайнятий відомими європейськими та американськими марками (BMW, Mercedes-Benz, Jaguar). Проте, японців це не бентежило - в серпні 1983 року на секретній нараді ради директорів корпорації Toyota голова ради Ейдзі Тойода (Eiji Toyoda) висловив ідею, яку можна було коротко описати так:«Кинути виклик найкращим автомобілям світу!». До цього моменту Toyota вже міцно стояла на ногах як всесвітньовідомий виробник надійних, недорогих, якісних автомобілів, популярність і масовість яких не потрібно доводити. Але з розкішшю і престижем цей імідж зовсім не асоціювався; тому Toyota вирішила завойовувати вибраний сектор автомобільного ринку з новою маркою. Такою маркою і став Lexus.
 
  Втім, від народження ідеї до її остаточної реалізації пройшло декілька років. Вирішивши розвивати новий напрямок, японці підійшли до всього дуже ретельно. Спочатку була створена група з 1400 дизайнерів та інженерів, перед якими було поставлено завдання: створити люксовий автомобіль, який забезпечить найбільше задоволення від водіння, він повинен перевершувати кращі автомобілі Європи і при цьому коштувати дешевше. Реалізувати поставлені цілі та вимоги мав проект F1. F1 розшифровувалося так: F – «flagship», тобто флагман, а цифра 1 означала люксовий седан найвищого порядку, перший серед собі подібних.
  Головними інженерами проекту були Соїдзі Дзімбо (Shoiji Jimbo) та Ічіро Сузукі (Ichiro Suzuki), а сама його розробка почалася в 1984 році. Через рік, в травні 1985, розробники відправилися на своєрідну «розвідку» в Штати. Адже саме для американського ринку і створювався перший автомобіль Lexus, який вийшов абсолютно не схожим на решту всіх продуктів японського автопорому.
  І вже в липні того ж 1985 року був побудований перший з 450 робочих прототипів - Lexus LS400, результат роботи декількох тисяч фахівців різних галузей. У 1986 році LS400 пройшов масу дорожніх тестів: і на німецьких автобанах, і в снігах Канади та Швеції, і на звивистих гірських серпантинах. Результатом тестів стали удосконалення системи управління і підвіски. Травень 1987 року - після презентацій восьми варіантів зовнішнього вигляду керівництво нарешті затверджує остаточний вигляд кузова LS400. І 2 січня 1988 року, через роки розробок, Lexus як торгова марка і його логотип були представлені широкій публіці на автошоу в Лос-Анджелесі.
  Нарешті, в січні 1989 року, на автосалоні в Детройті відбулася прем’єра двох моделей Lexus - LS400 (до речі, LS400 розшифровується як luxury sedan, а 400 означає 4-літровий двигун) і ES250 (ES - executive sedan, двигун об’ємом 2,5 літра). У вересні LS400 і ES250 поступають в продаж (за перший місяць було продано 2919 екземплярів LS400 і 1216 автомобілів ES250).
  У 1990 році Lexus досягає того, чого бажали його засновники: за об’ємом продажів в США він випереджає своїх основних конкурентів — BMW і Mercedes-Benz. Так, наприклад, в січні 1990 року журнал «Car&Driver» назвав його кращим автомобілем, в лютому «Motoring Press Association» привласнила йому звання кращого імпортного автомобіля року, а в липні LS400 отримав перше місце в рейтингах «J.D. Power and Associates» (компанії, яка займається незалежними дослідженнями ринку та опитуванням  покупців).
  У травні 1991 року Lexus урочисто представив нову модель - спортивне купе SC400 (SC - sport coupe). Завдяки тому ж двигуну, що встановлювався на LS400, SC400 набирав швидкість в 100 км/год за 6.9 секунди. Ще одне доповнення до модельного ряду - седан ES300 (прийшов на зміну ES250) було вироблено у вересні того ж року. Тоді ж, в 1991 році, Lexus поліпшив модель LS400 (кузов був доповнений бічними балками для більшої безпеки) і отримав декілька перших місць в різних рейтингах «J.D. Power and Associates».
  1992 рік: січень ознаменувався нагородами, які SC400 і ES300 отримали від журналів «Automobile Magazine» і «Car&Driver». Варто також відзначити, що тільки за один 1992 рік в Штатах було продано 92890 автомобілів марки Lexus, що можна назвати досить непоганим показником для бренду, історія якого нараховує всього п’ять років. У лютому 1992 року SC400 став імпортним автомобілем року в США за версією журналу «Motor Trend» і «Motoring Press Association». А в травні LS400 був названий автомобілем з найменшою кількістю проблем після трьох місяців експлуатації в рейтингах «J.D. Power and Associates». У липні в цьому ж рейтингу Lexus став маркою номер один за ступенем задоволеності покупців. Вересень - дебют оновленого LS400, до якого було внесено близько 50 змін, багато з яких було здійснено згідно побажань дилерів та клієнтів
  У січні 1993 року відбулася презентація нової моделі - GS300. Зовнішній вигляд цього спортивного седана класу люкс (саме так його стисло описав сам виробник) створював відомий автомобільний дизайнер Джорджетто Джуджаро. Роком пізніше GS300 був показаний в Європі на Франкфуртському автосалоні. У березні «American Automobile Association» (AAA) називає SC300 і LS400 кращими автомобілями 1993 року в своїх цінових категоріях. В червні «The Robb Report» привласнює моделі LS400 звання кращого імпортного автомобіля року. А в липні Lexus третій раз підряд займає перше місце в рейтингу «J.D. Power and Associates». У 1994 році Lexus продовжує збирати нагороди і звання; про нього пише навіть таке видання як «Popular Science», визнавши LS400 кращою новинкою року. Мабуть, новинкою було визнано друге покоління LS400, що поступило в продаж в листопаді 1994 року і зазнало деякі зміни в дизайні. Окрім цього, Lexus вже четвертий рік підряд переміг в рейтингу «J.D. Power and Associates» за рівнем задоволеності покупців. Але і це не межа - в наступному, 1995 році, Lexus отримав цю ж перемогу вже п’ятий раз підряд - безпрецедентний факт.
  1996 рік почався з появи першого позашляховика в модельному ряду Lexus - LX450. Це був люксовий варіант Toyota Land Cruiser в кузові 80-ої серії - незаперечні офроудні переваги Land Cruiser плюс розкіш характерна для преміум-класу. З цією комбінацією Lexus вступив до лав виробників позашляховиків, незабаром отримавши перемогу і там, ставши лідером продажів всього за два місяця! За кількістю проданих автомобілів Lexus випередив навіть Range Rover. Крім цієї перемоги, в січні Lexus відзначив таку подію в своїй історії, як досягнення відмітки в 500 тисяч проданих автомобілів. У квітні Lexus і Coach (відомий виробник високоякісних виробів зі шкіри) оголошують про свою співпрацю в роботі над майбутнім обмеженим випуском моделі ES300. В липні журнал «Automobile Magazine» назвав LS400 у числі 24 самих значущих автомобілів століття. У вересні широкій громадськості було показано друге покоління ES300, яке отримало довший кузов (довжина збільшилася на 6 см), гладкіші форми, з новими люксовими опціями і при цьому з нижчою ціною в порівнянні зі своїм попередником. У грудні того ж року новий ES300 отримав нагороду від AAA в своїй ціновій категорії.
   У січні 1997 року на міжнародному автошоу в Детройті Lexus виставив концепт-кар HPS (High Performance Sedan), попередник нового покоління моделі GS300. HPS був оснащений 4-літровим двигуном V8 з системою VVT-i. У лютому на автосалоні в Чікаго був показаний ще один концепт від Lexus - SLV (Sport Luxury Vehicle). У нім компанія втілила своє бачення автомобіля, в якому сполучені комфорт люксового седана і дорожні характеристики середнього за розміром позашляховика. Трохи пізніше, в березні того ж року, компанія оголосила, що цей концепт йде у виробництво під назвою RX300, початок його виробництва був запланований на першу половину 1998 року. А у вересні відбулося значне оновлення модельного ряду: SC400/300 піддався рестайлінгу,  оновився дизайн і з’явилися нові опції у LS400, і, окрім цього, було випущено друге покоління седана GS400/300. Всі моделі були тепер оснащені двигунами з тойотівською системою VVT-i.
  Оновлений GS400/300 одразу ж отримав схвальні відгуки преси: у жовтні «Consumers Digest» називає його кращою покупкою в категорії люксових автомобілів, «Popular Science» привласнює звання кращої новинки, а «Motor Trend» - звання кращого імпортного автомобіля року. У листопаді GS400 стає лідером в ціновій категорії за версією AAA.
  Завершився 1997 рік черговим для компанії рекордом по кількості продажів (за 1997 рік було продано на 20% більше, ніж в попередньому, 1996 році) і ще однією новинкою в модельному ряду. На міжнародному автосалоні в Лос-Анджелесі, що відбувся в грудні, Lexus представив публіці LX470 (який прийшов на зміну LX450) люксовий позашляховик, аналог Toyota Land Cruiser в кузовах 100-ої серії.
  Lexus RX300, випущений в 1998 році, дозволив бренду Lexus заявити про власну лінію позашляховиків класу люкс. Комфортний і практичний RX300 був визнаний кращим спортивним позашляховиком 1998 року. Lexus за кількістю продажів обігнав в США такі відомі марки, як Mercedes-Benz, BMW, Cadillac і Lincoln, ставши на той період лідируючим брендом на американському ринку люксових автомобілів. Ці ринкові досягнення активно поєднувалися з нагородами від ринкових експертів: сьомий раз підряд отримано звання лідера в рейтингу «J.D. Power and Associates» за ступенем задоволеності покупців. У жовтні журнал «Motor Trend», привласнюючи звання автомобіля року в різних категоріях, назвав RX300 кращим спортивним позашляховиком року; вражає те, що дану категорію (Sport/Utility of the Year) журнал заснував вперше - це безпосередньо пов’язано з величезною популярністю RX300.
  Січень 1999 року - ще одна новинка від Lexus: компактний спорт-седан IS200, представлений в Детройті. У березні того ж року, п’ятий рік підряд, Lexus лідирує в рейтингу «J.D. Power and Associates», що відображає найменшу кількість проблем після 5 років експлуатації автомобіля. Весною 1999 року, IS200 почала продаватися в Європі. Двома місяцями пізніше, у листопаді, компанія відзначила ювілей - в Штатах був проданий мільйонний автомобіль Lexus. У грудні, підвівши підсумки року, компанія переконалася в тому, що можна відсвяткувати ще й те, що продажі в США ростуть вже четвертий рік підряд; до того ж за 1999 рік більш ніж в два рази виросли європейські продажі. Левову частку з проданих за рік в Європі автомобілів Lexus склала нова модель IS200.

►История "Lexus" в кратком изложении.
  

  У 2000 р. достатньо широкий модельний ряд Lexus доповнилися двома новинками -  IS300 і LS430. Інші моделі зазнали незначних змін. На Lexus GS, LS і LX з’явилася і стала стандартною система Brake Assist Safety System (BASS), яка точніше і рівномірніше розподіляє гальмівні зусилля на колесах залежно від стану гальм та умов гальмування. Варто також відмітити, що LS430 мав найменший коефіцієнт лобового опору серед автомобілів свого класу.
  У квітні 2000 року на автошоу в Нью-Йорку Lexus анонсував появу моделі SC430. У цьому ж місяці компанія оголосила про те, що до 2003 року RX300 випускатиметься на автозаводі Toyota в Канаді (до цього Lexus збирав свої автомобілі тільки в Японії). У червні IS300 поступає в продаж. В серпні Lexus стає першим в США імпортним люксовим брендом, що продав більше 20 000 екземплярів своїх автомобілів за місяць. У вересні на зміну GS400 приходить модель GS430. У жовтні пішов в серію LS430. Підсумки 2000 року показали, що і на цей раз (вже п’ятий рік поспіль) Lexus збільшив свої продажі, випередивши решту всіх люксових брендів на автомобільному ринку США.
  У 2001 році на автосалоні Детройта були показані такі моделі, як IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission і вже готовий до запуску у виробництво SC430. IS300 SportCross оснащувався такою опцією, як кнопки перемикання передач на кермі, що дозволяють маніпулювати передачами без допомоги АКПП. IS300 Manual Transmission, як можна зрозуміти з назви, замість автоматичної коробки передач оснащувався МКПП. У серпні IS300 SportCross і IS300 Manual Transmission поступили в продаж, а в жовтні починає продаватися повністю оновлене третє покоління ES300 - більш люксове, ще просторіше та комфортніше.
  Lexus продовжував розробляти нові модифікації своїх серійних моделей - на Паризькому автосалоні з’явилася IS200 SportCross, оснащена 2-літровим двигуном з системою VVT-i. А в листопаді 2002 року в США починає продаватися нова модель - Lexus GX470, охарактеризований словами «груба розкіш». Цей позашляховик (в Японії продається його аналог - Toyota Land Cruiser Prado моделі в кузові 120-ої серії) оснащений підвіскою, здатною змінюватися по висоті залежно від характеру їзди (бездоріжжя або гладкий автобан) для найбільш оптимального управління машиною.
  Весною 2003 року, в березні, на автосалоні в Детройті Lexus представив наступника своєї широковідомої моделі RX300 - динамічніший і сучасний RX330, оснащений двигуном із збільшеним об’ємом, останніми технологічними досягненнями, люксовими опціями, із збільшеним розміром кузова. Ця модель, як і раніше, призначалася для ринку США. Для Європи ж була передбачена версія з 3-літровим двигуном, що називалася як і раніше RX300; продажі цієї новинки на європейському ринку почалися в травні 2003 року і за перший же місяць за кількістю проданих екземплярів RX300 обігнав всіх конкурентів у своєму класі. Тоді ж, в травні, на автошоу в Нью-Йорку Lexus провів прем’єру концепт-кара - HPX (High Performance Crossover). Даний концепт поєднує в собі риси позашляховика і седана - це крок до ринку кросоверів, який активно розвивається. У вересні, як і планувалося, почалася збірка автомобілів Lexus на заводі Toyota в Кембріджі (Канада). Окрім цього, у вересні на автосалоні у Франкфурті Lexus провів прем’єру оновленої версії флагмана свого модельного ряду - LS430.
  2006 рік: Lexus розпочинає серійне виробництво моделі GS450h – першого в світі «гібридного» седана з високими характеристиками. В автомобілі потужність 8-циліндрового V-подібного двигуна поєднана із споживанням пального та викидами вуглекислого газу на рівні автомобіля з двигуном меншого об’єму.
  Вже у 2007 Lexus стає першим автовиробником у світі, що пропонує цілий модельний ряд автомобілів преміум-класу з «гібридним» приводом (LS600h, GS450h та RX400h). В інноваційному приводі Lexus Hybrid Drive вдало поєднано роботу бензинового двигуна та кількох електричних моторів, завдяки чому досягаються неабиякі робочі характеристики, знижуються шкідливі викиди та зменшується споживання пального.
  У 2008 році спортивна модель IS F надходить у продаж у Західній Європі. Вона стає першим у світі серійним автомобілем, який укомплектовано 8-швидкісною спортивною АКП Sport Direct Shift, де перехід на підвищену передачу займає всього 0,1 секунди. Новий концептуальний автомобіль з «гібридним» приводом Lexus LF-Xh яскраво демонструє потенціал унікальної філософії дизайну L-finesse у різноманітних художніх та творчих сферах, що сягає далеко за межі автомобільного дизайну.
  У планах Lexus на майбутнє такі ідеї, як поповнення лінійки своїх двигунів дизельними моделями для ринку Європи (саме там дизелі популярні через більш сприятливий в екологічному плані склад вихлопу) і гібридними - для ринку США, де гібриди набирають все більшу популярність.
  Успішна історія бренду Lexus продовжується. Цьому сприяють і високі оцінки преси, перші місця у різноманітних рейтингах, численні нагороди і звання, відгуки від захоплених автомобілістів всього світу. Крім того, Lexus виступає спонсором, в першу чергу, різних спортивних заходів, а також заходів, присвячених мистецтву та охороні навколишнього середовища.
  Lexus практикує умілий, професійний підхід до клієнтів, особливу увагу яким бренд приділяв з самого початку свого існування. Проте, головною перевагою марки Lexus є виважене співвідношення японської якості, характерного стилю та неперевершеного комфорту.

  LEXUS  ES
  Історія Lexus ES почалася в січні 1989 року, коли на автосалоні в Детройті відбулася прем’єра двох моделей Lexus - LS400 (LS400 розшифровується як luxury sedan, а 400 означає 4-літровий двигун) і ES250 (ES - executive sedan, двигун об’ємом 2,5 літра). Через день вони були виставлені на автосалоні в Лос-Анджелесі. У вересні LS400 і ES250 поступають в продаж. За перший місяць було продано 1216 автомобілів ES250. Цю і наступну модель (ES300) будували на платформі Toyota Camry. Відмінність від інших автомобілів цього сегменту була в тому, що в автомобілях Lexus ES більше значення надавалося комфорту і красі, чим максимально можливій кількості кінських сил. Модель Lexus ES вибирали ті покупці, яким був потрібний не спортивний автомобіль, основною характеристикою якого є динаміка і потужність, а просто комфортний та надійний седан.
  У вересні 1991 р. компанія Lexus випустила повністю оновлену версію свого популярного седана ES300 (код кузова MCV20, аналог Toyota Windom), при цьому машина стала кращою, але інтер’єр салону при всій сухуватості та строгості, отримав повноцінну завершеність. Кузов машини став жорсткішим і одночасно легшим, зберігаючи при цьому цілком гідний рівень оснащення засобами пасивної безпеки. Завдяки переробленій конструкції підвіски і рульового управління, вищій потужності та введенню системи «думаючої» підвіски, ES300 почав сприйматися як автомобіль з більшою керованістю.
  Друге покоління ES300 отримало довший кузов (довжина збільшилася на 6 см), гладкіші форми, нові люксові опції. При цьому авто поступило у продаж за нижчою ціною в порівнянні зі своїм попередником. В грудні того ж року Lexus ES300 відзначили нагородою «Top Car» від   AAA в своїй ціновій категорії.
  У 1998 році передньопривідний седан ES300 (аналог Toyota Camry/Windom) був модернізований. Він став менш схожий на модель Windom з таким же кузовом без опорних дверних стійок. Був проведений ще ряд косметичних операцій, проте головні зміни відбулися всередині. Потужність 3,0-літрового двигуна V6 із змінними фазами газорозподілу, зросла до 213 к.с., замість колишніх 188 к.с. На додаток до 4-ступеневого автомата включена система контролю тяги на ведучі колеса.
   У 2000 році зміни вже головним чином торкнулися кузова і салону. За замовленням на автомобіль можна встановити системи динамічної стабілізації при русі VSC і BASS. 
  Рестайлінг моделі Lexus ES протримався на конвеєрі до літа 2001 р., після чого був замінений абсолютно новою моделлю. Третє покоління ES300 анонсувалося як більш люксове, просторіше, таке, що дарує більше комфорту, стилю і задоволення від водіння.  
   Cедани бізнес-класу Lexus ES300, спроектовані на єдиній передньопривідній платформі з Toyota Camry (код кузова MCV30), офіційно дебютували на автосалоні у Франкфурті в 2001 році. Це єдина передньопривідна модель серед легкової лінійки автомобілів Lexus. Модель ES300 вирізняється відмінною аеродинамікою(Cx=0,28), оригінальним акулоподібним силуетом, спадаючими лініями капота і багажника. Поперечно розташований двигун 3,0 л V6 досягав 213 к.с. (298 Н∙м).
  Lexus ES300, в порівнянні з попередньою моделлю, став помітно просторішим, колісна база збільшилася приблизно на п’ять сантиметрів, а висота - на шість. На підвищення рівня комфорту зіграв ще і той факт, що фахівці Lexus застосували нові шумоізоляційні матеріали, відмінно попрацювали над налаштуванням підвіски, внаслідок чого покращилась керованість, зберігаючи при цьому високу плавності ходу.
   У виконанні салону переважає шкіра високої якості, дерево та алюміній. Характерна риса всіх Lexus - високий рівень стандартного оснащення. ES300 пропонує: автоматичне включення фар, електричні дзеркала заднього огляду, електричні регулювання передніх сидінь, маршрутний комп’ютер з мультифункційним дисплеєм, роздільний клімат-контроль для водія і пасажирів, круїз-контроль, а також базову аудіосистему з п’ятиканальним підсилювачем та 7 динаміків. Відмінним доповненням до комплектацій є широкий вибір опцій: фари ксенон, датчик дощу, навігаційна система, пам’ять сидінь та дзеркал, люк, шторка заднього вікна з електроприводом, аудіосистема фірми «Mark Levinson», CD-чейнджер, адаптивна підвіска AVS і система стабілізації VSC.
   Виробники також не забули і про підвищення рівня безпеки. Конструкція кузова із збільшеною жорсткістю пасажирського відсіку, передньою та задньою зонами запрограмованої деформації у разі необхідності забезпечують надійний захист. До базової комплектації входять надувні завіси та передні бічні подушки безпеки, а рівень наповнення фронтальних подушок залежить від сили зіткнення та маси пасажирів. Активну безпеку забезпечують численні електронні системи: починаючи від ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль, підсилювачем екстреного гальмування «Brake Assist» і закінчуючи згаданою вже VSC.
  Але немає межі досконалості, і Lexus ES 2004 модельного року обіцяє ще більше стилю, комфорту та опцій. У першу чергу змінився силовий агрегат - тепер встановлено новий 3,3-літровий двигун, як наслідок позначення автомобіля стало ES330. 
  У екстер’єрі особливо виділяється нова решітка радіатора з додатковими горизонтальними рейками та фари з галогеновими лампами. Протитуманні фари стали круглішими і збільшилися в розмірі. У салоні з’явилося нове кермо з кнопками управління аудіосистемою і дисплеєм, система навігації з голосовим управлінням та багато інших технічних новинок. Для любителів спортивного стилю їзди передбачена модель із заднім приводом.
  ES330 випускають в чотирьох нових кольорах кузова: класичний сріблястий металік, синій Shale Mica, золотий Sonora з перламутром і зелений Oasis з перламутром. Салон теж поновили, тепер замість кольорів слонячої кістки та вугільного, він буде або бежевим, або сірим. Панель приладів виконана в сріблисто-сірому кольорі, а всі кнопки і важелі не чорні як раніше, а в колір салону.
  У центральну консоль вбудований CD-чейнджер на 6 дисків, в базовій комплектації стоятиме якісна аудіосистема «Mark Levinson» з 7 динаміками, п’ятиканальним підсилювачем і автоматичним регулюванням звуку залежно від рівня шуму в салоні. На новому ES330 як опція з’явилася система налаштування підвіски Adaptive Variable Suspension (AVS), яка раніше встановлювалася тільки на дорогих моделях. AVS дозволяє змінювати налаштування підвіски від жорсткої спортивної їзди до м’якої, комфортної.
  Тепер в базову комплектацію входять люк з окремим захистом від сонця, багатофункціональний бортовий комп’ютер, автозатемнення заднього і бічних дзеркал, компас в задньому дзеркалі. На всіх бічних склах є електропривод з автоматичним відкриттям і захистом від защемлення. Допрацьовані навіть такі дрібниці як підсвічування порогів та простору біля дверей, водовідштовхувальне покриття скла передніх дверей.
  На ES330 за бажанням покупця встановлюють або літні, або всісезонні шини. Спортивного духу автомобілю надають нові 17-дюймові диски 6-спиць з двома варіантами обробки - сріблястою і хромованою. Також, не забули поповнити список новими опціями: підігріви та вентиляція сидінь пасажирів, в базовій комплектації пам’ять налаштувань дзеркал і крісла, яких на пасажирському кріслі 8, а на водійському - десять. При включенні задньої передачі бічні дзеркала автоматично переходять в режим, максимально зручний для паркування.
  Окремої уваги заслуговує безпека. Порівняно з попереднім поколінні ES330 обзавівся ременями з переднатяжними пристроями з силовими обмежувачами та бічними подушками-шторками на додаток до двох передніх і двох бічних подушок в передніх кріслах. Покращені передні подушки розкриваються по-різному, залежно від сили удару. Датчик в подушці безпеки водія також враховує, наскільки далеко відсунуто крісло водія, а датчик на стороні пасажира визначає, хто знаходиться в кріслі - дорослий або дитина. Наявність таких систем як ABS, EBD, контроль стабільності руху VSC – закономірно.
  Красень Lexus ES350 вперше був представлений публіці на автосалоні в Чикаго 2006 року. Як заявили японські представники «люксового» підрозділу Toyota, Lexus ES350 отримав безліч відмінностей від попередньої моделі – покращені абсолютно всі вузли нового автомобіля. Колісна база збільшена на 7 см і на 4 см ширина, кабіна «зсунута» назад, подовживши тим самим капот і вкоротивши задню частину – все це робить автомобіль схожим на класичні спорткари, при цьому без втрати відчуття сучасного дизайну. Збільшений кузов робить ще просторішим салон: так збільшився простір між двома рядами крісел, вивільнивши більше місця для ніг задніх пасажирів. Японські інженери встановили під капот нового Lexus двигун V6, потужністю 272 к.с., який розвиває максимальний обертовий момент 346 Нм при 4700 об/хв, що поліпшило динаміку розгону до «сотні» за 6,8 секунд. При всій цій потужності, спостерігається досить низьке споживання пального: 14,1 літрів на 100 кілометрів міського циклу і 7,4 – для траси. Трансмісія автомобіля – 6-ступенева автоматична ECT-I з електронним управлінням та секвентальним режимом. Вже в базовій комплектації седана встановлені подвійні вихлопні труби з нержавіючої сталі. Стабільність керованості забезпечують Traction Control (TRAC) і Vehicle Stability Control (VSC).
   Звичайно, комплектації включають також інші системи, що дозволяє рахувати автомобіль «люксовим»: кнопка запалення, SmartAccess – система відмикання дверей без ключа, двозонний клімат-контроль, система навігації та безліч інших маленьких, але приємних функцій. Наприклад, передні крісла регулюються у 10 напрямках за допомогою електроприводу і мають систему запам’ятовування налаштувань. На кермі (з трьома спицями, що нагадує про спортивні автомобілі) розташовано декілька кнопок управління бортовим комп’ютером, дисплеєм з безліччю функцій та аудіосистемою. Також в базовому комплекті встановлюється дзеркало заднього огляду з функцією автоматичного затемнення та з вбудованим цифровим компасом, а бічні дзеркала мають підігрів. Ще про ряд «дрібниць»: система руху центральної консолі вперед і назад, на даху – люк з електроприводом, підсвічування порогів і простору навколо машини, десять подушок безпеки та багато іншого.
  Наступний рестайлінг моделі призначений на 2010 рік. Як завжди буде переглянуто фари, нова решітка радіатора, хромована прикраса бічної частини, новий передній бампер з інтегрованими протитуманними фарами, які підкреслюватимуть вдосконалений характер автомобіля. Бічні дзеркала оснащені сигналами повороту. Повністю перепроектовані задні фари. У Lexus ES350 встановили нові засоби управління на рульовому колесі, а також доступне нове оздоблення салону деревом. Елегантні кольори кузова підкреслюють відмінний дизайн Lexus ES350 2010.

►Історія створення концепту Lexus LF-LC


  Елегантне концептуальне спортивне купе LF-LC було створено спеціалістами нашого конструкторського бюро CALTY у Н'юпорт-Біч (Каліфорнія), США. У цьому автомобілі можна побачити, у якому напрямку розвиватиметься дизайн моделей Lexus, що з'являться протягом наступних двох років. Стильне купе LF-LC, що має посадочну формуло 2+2, викликало неабиякий інтерес на Північноамериканській автомобільній виставці у Детройті, США, яка відбулася у січні 2012 року

 Копіювання інформації можливе лише із посиланням на джерело, (для інтернет-видавництв - гіперпосиланням)  Всі права захищені.
 Автор:  Катерина Пучкова
--------------------------------