День народження найкрасивішого автомобіля в світі

​
  День рождения самого красивого автомобиля в мире

  15 марта 1961 накануне открытия Женевского автосалона был представлен Jaguar E-Type.

  Около 200 журналистов из всех стран мира собрались в ресторане du Parc des Eaux Vives, где основатель компании Jaguar сэр Уильям Лайонс и представил самый знаменитый автомобиль своей марки. Презентация произвела эффект разорвавшейся бомбы. И не только из-за потрясающей внешности.

  Автомобиль был предназначен для экспорта. В родной Англии его начали продавать только к концу лета, а просили за настоящий спорткар смешные деньги. Купе обходилось покупателю в 2 097 фунтов, а за родстер просили 2 196 £.

  Это было значительно дешевле, чем стоили одноклассники Ferrari, Aston Martin и Chevrolet. За такие деньги предлагались тогда спортивные автомобили классом ниже – Porsche и AC. Более того, новый Jaguar был дешевле уходящего на покой Jaguar XK 150S.

  Jaguar E-Type не просто спорткар. Это спорткар с великолепной родословной. Фактически, по железу, это дорожная версия того самого Jaguar D-Type, который трижды подряд выиграл 24 часа Ле-Мана. От этого гоночного автомобиля E-Type получил, прежде всего, кузов монокок, но с подрамником, несущим двигатель.

  То есть серийный Jaguar E-Type использовал монокок на год раньше, чем он пришел в Формулу 1. Никакой трубчатой рамы! Довольно большой по размерам спорткар с шестицилиндровым рядным двигателем с чугунным блоком цилиндров весил всего 1 315 килограммов.

 
  du Parc des Eaux Vives

  От того же гоночного D-Type сюда пришли и независимые передняя и задняя подвеска, и реечный рулевой механизм, и дисковые тормоза. Причем независимую заднюю подвеску конструктор Джон Найт разработал на спор.

 

  Когда стало понятно, что неразрезной мост слишком тяжел для победы в гонках, Лайонс заявил, что его конструктор Найт не сможет разработать новую независимую подвеску, которая бы была лучше, чем у конкурентов, за месяц. На кону лежало 5 фунтов. Боб Найт справился за 27 дней. Причем подвеска, которую он тогда предложил, дожила с незначительными изменениями до середины 90-х.

 

  Двигатель E-Type получил от своего предшественника. Того самого ХК 150S, кстати, для Америки E-Type предлагался, как Jaguar XK-E. Рядная шестерка объемом 3 781 см3 и мощностью 265 л.с. при 5 500 оборотах агрегатировалась с четырехступенчатой коробкой передач. Первый трехдиапазонный автомат появился только в 1966 году. Максимальная скорость заявлялась в 150 миль в час (241 км/ч), а до 60 миль в час (97 км/ч) машина разгонялась за 7 секунд.

 

  Jaguar сразу предложил два кузова – купе и родстер, а первый выход в Женеве перед журналистами поручили купе с номером кузова 885002 и регистрационным номером 9600НР. Собирать машину закончили накануне презентации, а перегонять ее в Женеву поручили одному из пиар-менеждеров компании Бобу Берри. Он приехал в женевский ресторан du Parc des Eaux Vives за 20 минут до начала церемонии.
 
 

  После яркого старта в марте 1961 года, Jaguar E-Type прожил на конвейере до 1975, меняя двигатели и коробки передач и классические британские «Series». В случае с E-Type их было три.

 
  Новая классика. Jaguar D-Type 2018 года выпуска. Jaguar возвращает в производство легендарные E-Type.

►JAGUAR E-TYPE S1 3.8 Litre Convertible 1962 - Full test drive in top gear - Engine sound | SCC TV
Автоновости: История; Jaguar, Женевский автосалон, Jaguar E-Type, спорткар,
Источник: motorglobe.org/news • 16.01.2018 • Автор: Станислав Ломан • Фото: 1961 Jaguar E-Type Serie 1 •
=======================================================================================