День народження чемпіонської Ferrari Dino 156

​  День рождения чемпионской Ferrari Dino 156

  Ровно 56 лет назад Энцо Феррари представил машину, которой гоночная команда Ferrari открывала новую страницу в своей истории.

  Это была Ferrari Dino 156. Первый в истории среднемоторный автомобиль Формулы 1. Тогда, в 1961, в силу вступал новый технический регламент, ограничивающий объем двигателя полутора литрами. Именно такие моторы годом раньше использовала «молодежная» Формула 2.

  1960 год Вольфганг фон Трипс за рулем экспериментальной Ferrari 246 P в Формуле 2

  А там Ferrari уже работала со среднемоторной компоновкой, выставляя в 1960 году в гонки экспериментальную машину 246 Р. Она и легла в основу новой Ferrari Dino 156. Цифры в названии указывали на объем двигателя (1,5) и количество цилиндров (6). И это вносило некоторую путаницу.

<<фото< Никаких монококов. Пространственная рама

  Еще в 1957 году Скудерия стартовала в Формуле 2 с автомобилем 156 F2. Тогда там была полуторалитровая формула. И цифры так же отражали технику Ferrari. Но та машина не имела ничего общего с революционным «Акульим носом», как прозвали 156-ю в Формуле 1.

  Это действительно была революция для Маранелло. Коммендаторе не верил, что двигатель, живущий за спиной водителя, способен побеждать в гонках. Все успехи английских машин, построенных по подобной схеме, считал случайными. И имел неоспоримый аргумент – лошадь никогда не запрягают позади телеги.

<<фото< Желтая Dino 156 Оливье Жендебьена. Здесь двигатель с развалом цилиндров 65 градусов

  Именно эта машина раз и навсегда изменила компоновку сначала гоночных, а затем и большинства дорожных машин со вздыбленным жеребцом на борту.

 

  Свое прозвище «Акулий нос» машина получила благодаря носовому обтекателю с двумя характерными прорезями. Интересно, что спустя почти полвека такое же решение появилось на дорожной Ferrari 360. А в том же 1961 году похожие «ноздри» украшали и Ferrari Dino 246 SP.

 
  Акульи ноздри на Ferrari Dino 246 SP 1961 года

  Скудерия начала сезон 1961 года с V-образной шестеркой с углом развала цилиндров в 65о мощностью в 200 л.с. при 10500 оборотах, но параллельно с этим мотором Карло Кити разработал еще один двигатель с необычным углом развала в 120о.
1961 Ferrari Dino 156

 
  Полуторалитровый V6 Ferrari работы Карло Кити

  Упала мощность и максимальное количество оборотов. Но пониженный центр тяжести делал машину более устойчивой в поворотах и лучше управляемой. Диаметр цилиндра и ход поршня составили 73,0 х 58,8 мм, а объем мотора составил 1475 см3.

 
  Тогда в 1961 году все было все так просто

  Этот двигатель казался очень перспективным. Ferrari рассчитывала уже в 1962 году получить отдачу в 200 сил при 10 000 оборотах, но этого так и не произошло. Просто 24-клапанная схема не сработала. Тем не менее, специально для Скудерии Weber разработал уникальные «строенные» карбюраторы.

 
  Строенные карбюраторы Weber

  Их нужно было всего два, вместо трех стандартных сдвоенных, а это означало экономию времени на точную настройку под каждую трассу.

  А уже в 1963 12-клапанный мотор V6 с развалом цилиндров в 120о получил систему прямого впрыска Bosch, с помощью которой и удалось на ожидаемую мощность в 200 сил.

 
  Обещанных 200 лошадиных сил пришлось ждать до появления впрыска от Bosch

  Но все это случилось уже позже. А тогда, в 1961-м, Скудерия с первой среднемоторной машиной выиграла Чемпионат мира, и одновременно стала проклятием Италии.
 
 
  Вольфганг фон Трипс должен был стать Чемпионам мира в 1961 году

  До гонки на итальянской Монце 10 сентября 1961 года в Чемпионате лидировал Вольфганг фон Трипс на Ferrai Dino 156, а преследовал его коллега по команде Фил Хилл. На втором круге Гран-при Италии машина фон Трипса столкнулась с Lotus Джима Кларка в Параболике. Ferrari взлетела в воздух и упала на трибуну, похоронив пилота и 15 зрителей.

►1958 Ferrari 246 Dino F1 at Spa 2013 (incl idle & revving)


  Соперников у Хилла в Чемпионате больше не было, и Скудерия вернула себе титул и Кубок конструкторов. В сезоне 1961 года Ferrari Dino 156 выиграла 5 гонок из семи и завоевала 5 поул-позиций.

 
  Ferrari Dino 156 вернула чемпионский титул Скудерии

  А последнюю победу для Dino 156 добыл Лоренцо Бандини в 1964 году на Гран-при Австрии. Интересно, что на Гран-при Бельгии в Спа такую машину бельгийца Оливье Жендебьена красили в желтый цвет. Тогда у всех стран был свой национальный гоночный цвет. Желтый – гоночный цвет Бельгии.

►1961 Ferrari 156 Sharknose at Spa 2012 incl. engine warm-up
Ferrari. Начало истории
Источник: motorglobe.org/news • 14.02.2017 • Автор: Станислав Ломан • Фото: 1961 Ferrari Dino 156 •
===================================================================================