75 років тому Daimler-Benz представив Limousine Holzvergaser

​

  75 лет назад Daimler-Benz представил автомобильный генератор древесного газа.

  И сегодня, когда весь автомобильный мир изучает возможность применения альтернативных видов топлива, есть смысл вспомнить об этой генераторной установке.

  Во время Второй мировой войны тысячи автомобилей в Европе из за нехватки топлива простаивали в гаражах. Для того, чтобы решить проблему личного транспорта, с небольших мастерских умельцы наладили производство газовых генераторов, в которые загружались, дрова, торф или уголь служившие топливом для «дровяных» автомобилей. Все это выполняли небольшие кустарные мастерские. До 17 сентября 1943 года.

  Именно в этот день Daimler-Benz AG продемонстрировал свою версию генератора, установленного на седане Mercedes-Benz 170 V, который производился с 1939 года. Генератор давал возможность «заправлять» автомобиль практически любым горючим материалом. Весило приспособление 70 килограммов, и принимало 24 кг твердого горючего.

  Daimler утверждал, что на 24 кг угля автомобиль сможет пройти от 100 до 130 километров, устанавливался такой генератор на обычный автомобиль всего за несколько часов, но отдать за это чудо нужно было 800 рейхсмарок.

  Как же это работало? В большой бак из листового металла, напоминавший громадный водонагреватель и расположенный в хвосте автомобиля, загружалось топливо, которое разжигалось с помощью керосинового фитиля. Температура в котле поднималась до 900о.

 

  Газ и дым из генератора по трубе, расположенной под днищем автомобиля, поступал в еще один большой бак, закрепленный на носу. В этом баке фильтровались смолы и зола, и именно из него в карбюратор поступали отфильтрованные газы, которые и питали двигатель.

 

  Стандартный мотор Mercedes W136, установленный в Mercedes-Benz 170, выдавал на таком топливе 22 л.с. мощности при 3 200 оборотах и мог разогнать седан до 80 км/ч. Единственной серьезной проблемой была растопка агрегата. На это уходило от 15 минут до часа, в зависимости от виде топлива и его состояния. Поэтому каждая поездка на таком автомобиле планировалась заранее. Но был и серьезный плюс: в холодное время года в салоне такого Mercedes было всегда тепло.
 
 

  Установка оказалась настолько востребованной, что уже к ноябрю 1944 года на фабрике Mercedes в Гаггенау производилось 6400 таких генераторов. Однако, сразу после войны, потребность в такой технике исчезла, а технология практически забыта. Сегодня на автомобилях с подобными силовыми установками передвигается несколько энтузиастов. А восстановленных Mercedes-Benz 170 c «газобаллонным оборудованием» осталось всего два. И живут они теперь в музеях.

 
  Skoda празднует 60-летие модели 1100 OHC.

►Mercedes 170 V auf dem Oldtimertreffen Zeche Nachtigall

Автоновости: История; Mercedes-Benz 170, газогенератор, автомобиль на дровах;
Источник: motorglobe.org/news • 11.09.2018 • Автор: Станислав Ломан • Фото: 1943 Mercedes-Benz 170 Limousine Holzvergaser •
=========================================================================================================