Вы наверное не раз слышали о том, что в зимнюю погоду, вы должны иметь зимние шины. Это в первую очередь потому, что зимние шины имеют оптимальное соединение и рисунок протектора.
Всякий раз, когда температура опускается ниже 7 ° C (45 ° F), зимняя резина лучше выполнять свою работу: прилипает к асфальту, улучшить ускорение, управляемость, и, самое главное, тормозной путь. Но как именно она это делают?
Во-первых, есть смесь каучука и других ингредиентов, известных в качестве соединения, которое могут включать натуральный и синтетический каучук, масло, диоксид кремния и технический углерод. Обычная резина становится слишком твердой и хрупкой при низких температурах. "Различные шины используют различные смеси резины," говорит Рон Маргадонна ( Margadonna), старший технический менеджер по маркетингу Michelin в Северной Америке.
"В зимних шинах, резиновые смеси сильно отличаются, от летних и имеют то, что мы называем "температурой стеклования", которая является ключевым элементом,при котором резина протектора остается гибкой при экстремально низких температурах."
Соединение в летняя резина формулируется так, чтобы остаться достаточно твердой при жаркой погоде. Но она плохо подходит для холодной погоды, потому что формируется еще больше соединение, что значительно сокращает сцепление шины. Это широко известно как "вождение на хоккейных шайбах." Всесезонные шины используют другие соединения, это компромисс между зимой и летом. Они лучше в холодную погоду, чем летние шины, но ниже 7 ° C, их сцепление уступает зимней шине.
Другим основным компонентом является протектор. Зимняя шина состоит из множества небольших блоков, которые придают ей более острые края и способность "прожевывать" снег. Канавки в канале шины отталкивают слякоть и воду, так как резина должна пребывать в контакте с дорогой. В противном случае шина может гидропланировать. В опасной ситуации, когда шина выталкивает воду вперед, а затем проезжает на нем - транспортное средство будет скользить.
►15 мифов про зимние шины
Протектор содержит также небольшие разрезы, называемые ламели. Они открываются, когда касаются дороги, чтобы обеспечить более захватывающую поверхность. Вы также можете увидеть крошечные отверстия рядом с ними, так называемые микро-насосы, которые улавливают воду, для лучшего контакта.
Рисунок протектора шин уникальный и разработан, как правило, производителем шин. Одной из проблем является то, что агрессивные зимние шины очень шумны на сухом асфальте. Это в первую очередь из-за воздуха, захваченного рисунком протектора. "Инженеры обычно работают с элементами протектора, чтобы обеспечить хаотичность во время контакта с дорожной поверхностью," говорит Рон Маргадонна, добавляя, что это в первую очередь делается как компьютерная модель.
►Дело мастера - Зимние шины
Как и с любой шины, существуют различные уровни качества и эффективности среди зимних шин, и цена повышается соответственно. Как правило, вы платите за технологии: лучшие соединения и передовые инженерные решения повышают цену.
Недавнее дополнение среди некоторых производителей шин является "всепогодняя" шина, которая является всесезонной шиной с рисунком протектора, который квалифицируется с горно / снежным логотипом. Соединение мягче, чем у всесезонных шинах, но не столь податливо, как и у зимних. Все всепогодные шины можно использовать круглый год. Их качество варьируется от бренда к бренду, но они, как правило, не эффективны на льду, как зимние шины.
►Как выбрать зимние шины? Советы эксперта
Несмотря на свое название, Шины M + S( грязь и снег) не являются зимними шинами. Вместо этого, они всесезоны, которые отвечают определенным стандартам M + S в их дизайне протектора.
Независимо от того, какие шины вы используете, их состояние не имеет жизненно важного значение. Шины должны иметь достаточное количество протектора на них, и они должны быть накачаны до рекомендованного их давления. Шины единственная наиболее важная функция безопасности на вашем автомобиле которая соединяет вас с дорогой.