Відновлені шини: престижно і економно

  Восстановленные шины: престижно и экономно

  Когда автомобильная покрышка изнашивается и глубина ее протектора становится меньше законодательно закрепленного норматива (1,6 мм для летних и всесезонных моделей и 4 мм для зимних) транспорт следует «переобуть». У автовладельца есть два пути: приобрести новые шины или обновить старые.

  Сегодня технологии восстановления резинотехнической продукции настолько усовершенствованы, что обновленные изделия имеют такие же характеристики, как и только что сошедшие с конвейера.   Компания Goodyear активно пропагандирует политику вторичного использования каркасов, ведь подобный подход позволяет не только экономить финансовые средства автомобилистов, но и снижает количество вредных выбросов в атмосферу.

  Для производства совершенно новой шины компания тратит не менее 35 литров нефтепродуктов, но при восстановительных процедурах количество используемой нефти сокращается до 5 литров. В результате, стоимость обновленных изделий чрезвычайно привлекательна для конечных потребителей.

  Суть технологий восстановления Гудиер

  Специалисты всемирно известного бренда разработали целую систему технологий и мероприятий для замены изношенного протектора новым. Главное условие – крепкий, не деформированный и не поврежденный каркас покрышки.

  После поступления на место восстановления, истертый протектор удаляется, а на его место крепится новый слой компаунда с полноценным протекторным рисунком. Мастера компании используют два метода для формирования работоспособной поверхности покрышки:

  • холодное восстановление;
  • горячее восстановление.

  Для работы с каркасами, созданными по новейшей технологии Goodyear Max Technology, шинная компания выделила бренд Tread Max. Его мастера используют горячее восстановление.

 

  Для обновления покрышек со всеми типами каркасов Гудиер и Данлоп существует бренд Next Tread, на предприятиях которого используются обе технологии восстановления.

 

  Применяя горячий метод, мастера удаляют износившийся протектор, а затем на поверхность каркаса наносят сырую резину и отправляют заготовку в пресс-форму. Здесь формируются блоки нового протектора. Под воздействием высокой температуры (180 градусов) новый слой объединяется с общей массой компаунда.  Ранее подобная технология имела ряд недостатков, так как существовал риск превышения термической нагрузки на покрышку. Сегодня разработано новое оборудование и «умные» системы, управляющие нагревом.

 

  При холодном восстановлении на подготовленный каркас наносят слой компаунда с готовым протекторным рисунком.

►Goodyear - открытие производства по восстановлению грузовых шин Next Tread на 4 точки. Шины
  Многие эксперты сходятся во мнениях о том, что восстановлению шин стоит уделять как можно больше внимания. Они призывают автомобилистов бережно относиться к шинам и отдавать пришедшие в негодность модели на специальную обработку. Это значит, что не следует допускать деформацию каркасов и критичное истирание компаунда, ведь в таком случае восстановление будет невозможным.
----------------------------