Топ-7 ошибок водителей, сокращающих жизнь их автомобилей

​

Каждый автомобиль требует не только надлежащего ухода, но и соблюдения правил эксплуатации. К сожалению, часто водители допускают ошибки, приводящие к резкому снижению срока службы их авто. И чтобы не пришлось оформлять мгновенный кредит на срочный ремонт машины, важно избегать распространенных ошибок. Причем их допускают не только новички, но и опытные автовладельцы с большим стажем.

Ошибка № 1: движение на непрогретом двигателе

Владельцы старых машин знают о необходимости прогрева автомобиля перед поездкой, особенно в зимнее время года. Что касается современных автомобилей, то их долго прогревать не нужно. Однако это не значит, что сразу после начала движения на холодной машине ей нужно давать максимальную нагрузку. При таких обстоятельствах масло в автомобильных узлах не успевает равномерно распределиться, что приводит к недостаточному смазыванию пар трения. От этого страдает:

                - цилиндро-поршневая группа;
                - газораспределительный механизм;
                - пары трения в КПП.

В зимнее время года двигатель нужно прогревать не менее 4 минут. Кроме этого, после старта в первые 5–10 минут нельзя двигаться агрессивно. Нужно подождать, пока масло немного прогреется и наберет рабочую вязкость.

Ошибка № 2: остановка с выжатым сцеплением

На светофорах некоторые водители держат выжатой педаль сцепления. Эта ошибка распространена среди владельцев машин с механической КПП. Подобные действия приводят к быстрому выходу из строя выжимного подшипника. Также не стоит выжимать педаль частично — в этом случае происходит пробуксовка диска сцепления и корзины. После остановки нужно переключать рычаг КПП в нейтральное положение, затем отпускать сцепление. После трогания с места педаль сцепления нужно полностью отпускать, а во время включения или переключения передач полностью ее выжимать.

Ошибка № 3: движение на низких оборотах

С целью экономии топлива некоторые водители рано переключаются на повышенные передачи и двигаются при низких оборотах. Это приводит к большой нагрузке на мотор, так как ему тяжело развить тягу. В результате экономии топлива не происходит, так как оно просто вылетает в выхлопную трубу. Помимо этого, движение на низких оборотах является причиной недостаточного давления масла, что вызывает масляное голодание двигателя. Помимо этого, такой режим движения чреват рядом негативных последствий:

                - недостаточной зарядкой аккумулятора;
                - неэффективной работой компрессора кондиционера и помпы охлаждения ДВС;
                - низкой динамикой;
                - невозможностью резкого набора скорости для предотвращения аварии;
                - увеличенным расходом топлива.

Автомеханики не советуют ездить в режиме меньше 2000 об/мин. Однако это правило распространяется на машины с механической КПП. Что касается АКПП или роботизированных трансмиссий, то в этом случае подобных проблем не возникнет — в них электронный блок самостоятельно регулирует тягу и крутящий момент.

Ошибка №4: использование некачественного топлива

Здесь есть немало нюансов:

               - Во-первых, стоит обратить внимание на то, что нельзя заправлять машину топливом, не предусмотренным производителем. При заправке машины бензином важно соблюдать требования октанового числа и заливать в бак только тот бензин, который указан в инструкции.
               - Во-вторых, заправляться нужно на проверенных АЗС. Ведь на сомнительных заправках может быть топливо, разбавленное присадками, недопустимыми для автомобиля.
               - В-третьих, не нужно самостоятельно лить в бак присадки для очистки или восстановления двигателя. В лучшем случае они окажутся бесполезными, в худшем — «убьют» форсунки и поршневую систему.

Если залились некачественным топливом, не стоит пытаться его разбавлять, добавляя в бак топливо с «проверенной» заправки. Лучше сразу посетить СТО и промыть топливный бак.

Ошибка № 5: несоблюдение интервала замены масла

На современных автомобилях автопроизводители рекомендуют проводить замену моторного масла каждые 10–15 тысяч километров. Однако лучше делать это чаще. Во избежание проблем с мотором масло лучше менять со следующим интервалом:

               - при спокойном режиме движения – каждые 10 тысяч километров;
               - в турбомоторах желательно менять масло каждые 7–8 тысяч километров пробега;
               - при экстремальной езде данный показатель лучше вообще уменьшить до 5 тысяч километров.

Необходимо заливать масло, только рекомендованное автопроизводителем и с учетом его вязкости (SAE), класса и назначения (в бензиновых или дизельных моторах используются разные масла).

Ошибка № 6: отсутствие мойки радиатора

Мыть радиатор нужно в любом случае, и сделать это можно на ближайшей автомойке. Необходимо только определиться с периодичностью данной процедуры. Что касается обычных моторов, то рекомендуется проводить чистку радиатора не реже двух раз в год. Конечно, все зависит от частоты поездок. Если машина больше стоит в гараже, то такая регулярная чистка не нужна. В иных же случаях мойку и техобслуживание следует проводить обязательно. В противном случае система охлаждения будет работать недостаточно эффективно и двигатель будет перегреваться.

Ошибка № 7: несоблюдение интервала замены тормозной и охлаждающей жидкости

Тормозную жидкость нужно менять каждые 2–3 года. Дело в том, что она гигроскопична и со временем температура ее кипения снижается. И тогда достаточно 2–3 раза применить интенсивное торможение для ее закипания и полного выхода тормозов из строя.

Антифриз также имеет срок службы, составляющий в среднем 5 лет. Со временем его теплоемкость снижается, что приводит к локальному перегреву двигателя.

Двигатель — это сердце автомобиля. Именно поэтому за ним нужно правильно ухаживать и бережно эксплуатировать, вовремя проводить техобслуживание. Водителям стоит помнить, что убить мотор просто, а восстанавливать — долго и затратно.