(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Типи форсунок в двигуні

27.12.2018
Типи форсунок в двигуні
  Типы форсунок в двигателе: форсунка с игольчатым наконечником, форсунка с одним отверстием, форсунка с несколькими отверстиями, форсунка Pintaux.

  Форсунка - это та часть инжектора, через которую жидкое топливо распыляется в камеру сгорания. Он используется в дизельном двигателе, в котором топливо подается отдельно через инжектор в конце такта сжатия, а воздух всасывается в цилиндр во время такта всасывания. Форсунка, используемая в двигателе, должна следовать следующим функциям.

  - Следует автоматизировать топливо. Это очень важная функция, поскольку это первая фаза в достижении правильного смешивания топлива и воздуха в камере сгорания.
  - Распределите топлива в нужной зоне внутри камеры сгорания.
  - Для предотвращения попадания топлива непосредственно на стенки камеры сгорания или поршня. Это необходимо, потому что при ударе о стенки топливо разлагается и образует углеродистые отложения. Это вызывает дымный выхлоп, а также увеличение расхода топлива.
  - Смешивает топливо с воздухом в случае не турбулентного типа камеры сгорания.

  Качественная диагностика и надежный ремонт форсунок можно осуществить в АвтоТехЦентре "Интернет авто" за самыми привлекательными ценами и в самые кратчайшие сроки.


  Типы форсунок в двигателе IC:
  Конструкция форсунки должна быть такой, чтобы жидкое топливо, проталкиваемое через фотсунку, распадалось на мелкие капли или распылялось по мере прохождения в камеру сгорания. Это первый этап в получении правильного смешивания топлива и воздуха в камере сгорания. Различные типы форсунок используются в двигателях IC. Эти типы следующие.  

  Форсунка Pintle:
  В этом типе форсунки шток клапана форсунки проходит от штифта или цапфы, которая выступает через горловину форсунки. Размер и форма иглы могут варьироваться в зависимости от требований. Он обеспечивает распыление при низких давлениях впрыска 8-10 МПа. Угол распылительного конуса обычно составляет 60 градусов. Основным преимуществом этой форсунки является то, что оно предотвращает слабый впрыск и капание. Это предотвращает отложение углерода на отверстии форсунки.
 
  Форсунка с одним отверстием:
 
  В этом типе форсунки в центре корпуса имеется единственное отверстие, которое закрыто клапаном форсунки. Размер отверстия обычно составляет порядка 0,2 мм. Давление впрыска составляет порядка 8-10 МПа, а угол распыления составляет около 15 градусов. Одним из основных недостатков этих насадок является то, что они имеют тенденцию к каплеобразованию. Кроме того, их угол распыления слишком узок, чтобы облегчить хорошее смешивание, если не используются более высокие скорости.

  Форсунка с несколькими отверстиями:
  Эта насадка состоит из ряда отверстий, просверленных в наконечнике форсунки. Количество отверстий варьируется от 4 до 18, а размер от 35 до 200 микрометров. Угол отверстия может быть от 20 градусов вверх. Эти форсунки работают при высоком давлении впрыска порядка 18 МПа. Их преимущество заключается в способности правильно распределять топливо даже при меньшем движении воздуха в открытых камерах сгорания.



  Форсунка Pintaux:
  Этот тип форсунок, в котором в корпусе просверлено вспомогательное отверстие. Он впрыскивает небольшое количество топлива через это дополнительное отверстие, которое называется пилотным впрыском в направлении вверх по течению немного перед основным впрыском. Игольчатый клапан не поднимается полностью на низких скоростях, и большая часть топлива впрыскивается через вспомогательное отверстие. Основным преимуществом этой форсунки является лучшая производительность при холодном пуске. Основным недостатком такого типа форсунок является то, что его характеристики впрыска хуже, чем у многоканальных.
-------------------------------

Категорії