Редуктор в автомобілі

  Редуктор в автомобиле - виды и принцип работы.

  Для опытного автомобилиста совершенно не секрет, что в конструкции автомобильной трансмиссии находится редуктор, но некоторые начинающие водители затрудняются ответить, как работает автомобильный редуктор и какие у него обязанности.

  Назначение данного узла трансмиссии заключается в изменении крутящего момента, получаемого от коленвала двигателя.

  Существует 2 варианта расположения автомобильного редуктора:
  - Переднемостовой
  - Заднемостовой

  Локализация данного устройства зависит от автомобильного привода. Всего существует 3 типа привода:
  - Передний привод
  - Задний привод
  - Полный привод

  Соответственно, редуктор переднего моста устанавливается в машинах с передним приводом и взаимодействует с коробкой передач. Трансмиссионный узел заднего моста ставится в заднеприводных типах устройства авто на заднюю ось. Полноприводные автомобили могут похвастаться сразу двумя редукторами, которые связаны между собой карданным валом.

  На данный момент, многие автомобилисты предпочитают передний привод, так как задний и полный потребляют больше топлива и более сложны в использовании водителям новичкам. Цена на автомобили с передним приводом также значительно ниже.

  Устройство редуктора
  Корпус редуктор обычно изготавливается из качественной стали высокой прочности, но вы также можете купить редуктор, выполненный из легких сплавов. Его предназначение заключается в защите устройства передачи и дифференциала от появления повреждений в процессе эксплуатации. Корпусные сальники препятствуют утечке жидкости трансмиссии, а специальные крепления плотно соединяют корпус с основаниями.

  Колесный дифференциал содержит шестерни-сателлиты. Зачастую, две шестерни ставятся друг напротив друга, а третья - перпендикулярно им. Сателлиты располагаются рядом с полуосевыми шестернями и передают им крутящийся момент, которые забирают уже меньший момент и отдают его полуосевым валам колес. Вращение валов поддерживают подшипники.

 

  Ведущая шестерня находится в главной передаче и предназначается для взятия и отдачи крутящего момента непосредственно от вала коробки передач. Далее, момент принимает шестерня, которая называется ведомой. Она снова отдает его, но уже к дифференциальному механизму, который упоминался в предыдущем абзаце.

►Задний мост автомобиля. Устройство дифферинцала.

 
  Данный дифференциал также регулирует и скорость самих колес автомобиля. Это очень важно при поворотах, так как необходимо обеспечить разную частоту вращения колес. Внешнее колесо должно получить больше вращений, а внутреннее наоборот меньше. В противном случае, оба колеса будут крутиться с одинаковой скоростью и поворот будет невозможно осуществить.

 

  Из вышесказанного становится ясно, что разница между редуктором и дифференциалом достаточно велика. Редуктор увеличивает и уменьшает крутящий момент. Дифференциал же предназначен для распределения поступающего от редуктора момента с нужной пропорцией, что позволяет изменять скорость вращения колес при повороте.

►Редукторы (виды)

 
  Типы передач редукторов
  1. Червячная (ведомая шестерня параллельно сцепленная с винтом)
  2. Гипоидная (две шестерни под углом в 45 градусов)
  3. Коническая(две шестерни конического типа под углом 90 градусов)
  4. Цилиндрическая (две шестерни цилиндрического типа сцепленные параллельно)

 

  Основным показателем любого мотор-редуктора ЗМП или промышленного редуктора является передаточное отношение. Например, на трансмиссию тяжелых грузоподъемных автомобилей устанавливаются исключительно высокопередаточные редукторы. Низкое передаточное значение обеспечивает значительно большую скорость движения, но меньшую грузоподъемность, что позволяет устанавливать такие редукторы только на легковые авто.
-------------------------------