Переводимо автомобіль на зріджений газ

  Переводим автомобиль на сжиженный газ

  В наших реалиях, когда цены уверенно фиксируют рекорды, выгодно сразу переоборудовать авто на сжиженный газ. Его стоимость минимальна, но при сгорании данный вид топлива гарантирует исключительно высокий уровень калорийности.

  Недаром, ремонтники, работающие с рельсами, как раз и используют смесь из пропана и бутана. Но с кислородом. В наших же условиях, если ДВС должным образом отрегулирован, все равно – топливо сможет сгорать полностью. Но предварительно нужно приобрести для собственного автомобиля правильное подобранное ГБО.

  Ключевым элементом вышеуказанного газового оборудования остаются баллоны для топлива. Наиболее популярными в наших реалиях остаются версии из крепкой и вязкой стали марки Ст3сп, ценной тем, что она подвергается электрической сварке. На практике это позволяет изготовить топливные баллоны за минимально возможную цену. Их может позволить купить абсолютно любой водитель! И часто не только за наличные, но даже и в рассрочку и без залога!

  Сжиженный газ имеет давление до 15 атмосфер и именно поэтому толщина стальных стенок в лучших версиях баллонов превышает показатель 3 мм. Можно купить ГБО и быть уверенным, что если на улице будет фиксироваться температура выше 40 градусов, то баллоны останутся в целости и сохранности.

  В зимнее время пропан-бутан также окажется большим преимуществом, поскольку самый дешевый газ в виде бутана имеет свойство замерзать только при минус 140 градусов. Если на улице будет фиксировать температура ниже минус 30 градусов, то все равно – все окружающие газовые заправки смогут работать в штатном режиме.

  Пробег автомобиля, заправленного пропан-бутаном, остается на достаточно высоком уровне. Если установить баллон емкостью в 90 литров в багажник автомобиля со средним литражом (не менее 2.5 литров), то последней при полной заправке сможет проехать до трех сотен километров в городском цикле и с полной нагрузкой!
 
  Важным элементом любого ГБО остаются редукторы, нужные для снижения высокого давления пропан-бутана до нормальной позиции. Для этих целей можно покупать различные версии редукторов – одноступенчатые или двухступенчатые. Первые высоко котируются у отечественных водителей за дешевизну и простоту инсталляции, тогда как вторые – за высокую мощность, поскольку они дополнительно оснащаются смесительной камерой, подогреваемой горячим теплоносителем от ДВС. И двигатель, работающий с высокой нагрузкой, не будет более захлебываться от недостатка топлива.


►STAG Правильная установка ГБО

  Выбирая ГБО, важно смотреть на схему подачу топлива. Самыми простыми считаются эжекторные схемы, в которых газ подается в карбюратор ДВС под небольшим вакуумом, который обеспечивает карбюратор. Но если автомобиль имеет куда более совершенный инжекторный двигатель, то лучше сразу устанавливать инжекторное ГБО, которое позволяет впрыскивать жидкое газовое топливо уже тогда, когда только-только начинает проворачивать коленвал двигателя. Износ последнего из-за недостатка смазки, как это ранее наблюдалось с отношении старых схем подачи топлива, фиксироваться не будет!

----------------------------