Як збалансувати шини мотоциклів

  Как сбалансировать шины мотоциклов

  Если вы заменяете свои шины, вам, вероятно, также будет интересно, как их сбалансировать, и эта статья поможет вам в этом. Как и при установке шин, балансировку легко будет сделать при минимальном количестве инструментов. Я рассмотрю технику, известную как «статическая балансировка», которая опирается на гравитацию, чтобы найти тяжелое пятно на вашем колесе.

  Большинство людей больше знакомы с другим методом балансировки, которая называют «динамической балансировкой» и которая использует машину для вращения шины на высоких скоростях для определения баланса. Если вы не планируете открывать шинный цех, вы, вероятно, не захотите тратить деньги на динамическую балансировочную машину для замены ваших собственных шин.

  Для статического балансира нужно рамку и горизонтальный вал для вращения колеса. Если вам нравится делать легкую фальсификацию, вы, безусловно, можете ее создать и можете даже использовать свою ось для идеальной подгонки. Для всех остальных вы можете купить фабричный стенд.

  Эти заводские стойки сделаны «универсальной формы», используя вал малого диаметра с двумя конусами, которые вставляются в осевую втулку по обе стороны колеса. После того как конусы зафиксированы на валу с помощью установочного винта, колесо центрируется на валу и готово к балансировке.

  Обычно балансировка колеса мотоцикла осуществляется только после установки новых шин: motokvartal.com.ua/tsepi-privodnye. Я предполагаю, что у вас уже есть колесо мотоцикла и вы сразу переходите к балансировке.

 Шаг 1: Убедитесь, что ваш балансир сидит на устойчивой поверхности, а вал - ровный. Стандартный 9-дюймовый магнитный уровень делает этот процесс намного проще.

 

 Шаг 2: Снимите один из конусов с вала балансира перед тем, как пропустить вал через осевую втулку на колесе. Затем задвиньте конус назад на вал (сначала узкий конец) и плотно затяните установочный винт, чтобы зафиксировать его на месте. Важно удостовериться, что оба конуса установлены внутри муфты оси, если колесо не будет центрироваться на валу, что может повлиять на баланс.

 

 Шаг 3: Тщательно протрите края с помощью хорошего обезжиривателя. Это важно по двум причинам: во-первых, вы не захотите, чтобы капли жира сбрасывали ваш баланс, а во-вторых, если вы используете клеевые гири, то нужно убедиться, что они хорошо держатся. Кроме того, если есть какие-либо оставшиеся веса предыдущей балансировки, обязательно удалите их.

 

 Шаг 4: Осторожно вращайте шину и дайте ей остановиться самостоятельно. Сила тяжести заставит шину прекратить вращение с самой тяжелой частью в самой низкой точке. Возьмите кусочек маскировочной ленты и отметьте эту точку на ободе. Если самая тяжелая часть колеса находится в самой нижней точке, то следует иметь в виду, что самая легкая часть колеса находится в самой высокой точке. Поэтому вы будете добавлять веса к верхней части колеса, прямо напротив самой тяжелой части. Добавление куска ленты облегчает запоминание местоположения самой тяжелой точки на колесе. Если вы используете окантовку без спицы, лучшим вариантом для грузиков является клей, который просто прилипает к ободу. Они дешевы и просты в использовании и позволяют вам распределять вес по обеим сторонам обода. Если вы используете обод со спицами, у вас также есть возможность использовать спицы с нажимом на спицы или держаться за спицу с помощью установочного винта. Они, как правило, дороже, чем весы с адгезивным покрытием, но у них есть преимущество в том, что они пригодны для повторного использования и с меньшей вероятностью отрываются.

 

 Шаг 5: Добавьте несколько грамм веса к самой легкой части шины. Если вы используете клейкие весы, используйте ленту, чтобы временно удерживать их на месте. Адгезивные приподнятые грузы входят в полоски, которые можно разрезать для достижения желаемого веса. Спицы колес-весов бывают разных весов и при необходимости могут быть сложены в штабель.

 

 Шаг 6: поверните шину, пока самая легкая часть и самая тяжелая часть не будут расположены на равном расстоянии от рабочей поверхности, и осторожно отпустите колесо. Снова колесо будет естественно вращаться в положение, при котором самая тяжелая часть находится в самой нижней точке. Как правило, это будет тот же самый пункт, который вы определили изначально самой тяжелой части колеса, что означает, что вам нужно добавить больше веса к самой легкой части. Альтернативно, если часть, в которую вы только что добавили вес, теперь находится в самой низкой точке, тогда вы добавили слишком большой вес и должны удалить.  Используйте двухстороннюю клейкую ленту или маскировочную ленту для временного удержания весов на месте во время этого процесса.

 

 Шаг 7: Продолжайте повторять шаг 6 до тех пор, пока колесо не будет самопроизвольно вращаться при отпускании. Правильно сбалансированная шина должна оставаться неподвижной при отпускании, так как нет более тяжелой части, чтобы вращать колесо. Когда вы думаете, что правильно сбалансировали, попробуйте повернуть и отпустить колесо в положениях 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00.

 

 Шаг 8: Если вы используете спицевые гири, то после окончания балансировки колеса вы можете удалить их с балансира. Если вы используете клейкие подкрепленные грузы, используйте кусок крана, чтобы отметить край линии гирь перед тем, как удалить то, что временно удерживает весы на месте. Затем просто удалите защитную бумагу из гирь и плотно прижмите ее к ободу, чтобы удерживать их на месте. Сбалансированная шина должна оставаться неподвижной при выпуске, независимо от того, в каком положении она находится.

 

 Одна вещь, которую нужно иметь в виду, состоит в том, что это довольно сложно, чтобы ваши колеса были идеально сбалансированы, так как колесные грузы имеют фиксированные размеры, что может не соответствовать весу, который вам нужен. Конечно, вы можете сместить веса, чтобы достичь точного веса, но я не думаю, что вы не заметите большую разницу на дороге, чтобы сделать это стоящим, если вы не планируете бегать на высоких скоростях в гонках. Теперь осталось перемонтировать колесо в соответствии с инструкциями изготовителя и отправиться на пробную поездку.
-------------------------------