(096) 850 20 00
Пн-Пт: з 9.00 до 19.00
(096) 850 20 00 (050) 158 25 55 (067) 340 56 56
Пишіть у viber

Электросамокат Kugoo Kirin S1 отзыв

23.07.2020
Электросамокат Kugoo Kirin S1 отзыв
  Как правило, вы получаете то, за что платите, выбирая дешевые электрические самокаты, но Электросамокаты Kugoo Kirin S1 отражают эту тенденцию. Это доступный вариант по сравнению с моделями премиум-класса от Innokim, которые могут стоить в три или даже в четыре раза больше, чем S1.

  Это первый скутер Kugoo, который я опробовал, и приятно видеть, что у компании есть надлежащий веб-сайт и возможность получить его из ЕС (см. Ниже), что означает меньше ожидания после вашего заказа и отсутствие затрат на импорт по сравнению покупать из китая.

  Kirin S1 выпускается в черном или белом цвете (оба с оранжевыми бликами), и его не следует путать со старой моделью, называемой просто Kugoo S1.

  Эта новая модель оснащена высококачественным механизмом складывания, которым вы можете управлять ногой и который надежно фиксирует его в сложенном виде, в отличие от некоторых моделей. Единственным небольшим недостатком является то, что руль все еще может поворачиваться, а это означает, что тело самоката может двигаться, когда вы его несете.

   При весе чуть менее 12 кг он легче, чем многие электрические самокаты, и руль не слишком высок, поэтому он подходит более коротким людям, чем, скажем, Turboant X1. Это также бонус при транспортировке, поскольку он занимает меньше места и с большей вероятностью помещается в багажник вашего автомобиля.
Спереди и сзади есть встроенные фонари, хотя задняя часть мигает только при торможении и не дублирует задний фонарь.

  Шины 8-дюймовые и «сотовые», что означает отсутствие внутренней камеры и проколов. Небольшая пружина спереди  дает намек на подвеску, но S1 по-прежнему наиболее удобен на гладком асфальте.  

  Сборка минимальна: необходимо подключить провод, соединяющий дисплей, с корпусом и ввернуть четыре болта, которые крепят руль к рулевой трубе. Это займет всего несколько минут.

  Задний привод
  В отличие от большинства других электрических скутеров, двигатель Kirin S1 находится в заднем колесе. Есть несколько преимуществ по сравнению с тем, чтобы поставить его на передний план: отсутствие внешней проводки и намного меньше колёсных болтов при движении в гору на рыхлых поверхностях.

  Аккумуляторная батарея не является съемной, как у Turboant, но нахождение в основании предпочтительно при подъеме скутера в гору, так как он не опрокидывается. Зарядка осуществляется через боковой порт.

  Максимальная скорость, конечно, ограничена 25 км / ч (15,5 миль в час), но диапазон от батареи (неуказанной емкости) составляет до 25 км. Это в идеальных условиях и с 60-килограммовым водителем, поэтому ожидайте меньше, если вы весите больше.

  Режимы езды
  Три режима предлагают следующие скорости:

          - Синий: 10 км / ч
          - Оранжевый: 20 км / ч
          - Красный: 25 км / ч
Одна кнопка контролирует все. Длительное нажатие включает и выключает S1, а короткое нажатие переключает эти три режима. Максимальная скорость - не единственная разница. Доступный крутящий момент также изменяется, поэтому вы почувствуете прилив ускорения в «красном режиме».   Двойное нажатие на кнопку включает и выключает передний свет.

  Дисплей и элементы управления
  Это главная проблема с Кирин S1. Он просто недостаточно яркий, поэтому на улице при нормальном дневном свете его почти невозможно увидеть. Накройте его рукой (в соответствии с инструкциями Kugoo), и вы сможете почти разглядеть уровень заряда батареи и режим движения, но при езде, если только она не тусклая или не совсем темная, вы не сможете увидеть свою скорость. Дисплей на этом изображении фактически включен и показывает, насколько трудно читать в солнечный день.

  По обе стороны экрана находятся рычаги. Правый - это дроссель, а левый - электронный тормоз. Это первый раз, когда я опробовал самокат с одним из них, и сначала это немного нервирует. Но он работает, останавливаясь с максимальной скорости примерно в пяти метрах в сухих, ровных условиях.

  Вы также можете поставить ногу на задний тормоз (так же, как вы делаете это с традиционным неэлектрическим самокатом), чтобы помочь торможению двигателя.


Категорії