Білоруси готують капотний МАЗ на ралі «Париж-Дакар»

05.12.2018
Білоруси готують капотний МАЗ на ралі «Париж-Дакар»

  На ралли «Париж-Дакар» белорусы готовят новый капотник МАЗ​.

  Капитан команды «МАЗ-СПОРТавто» поделился некоторыми деталями о новом гоночном грузовике МАЗ-6440RR, презентация которого состоится в ближайшем будущем. Серебряный призер прошлого чемпионата Сергей Вязович, будучи человеком суеверным, категорически против того, чтобы до официальной даты презентации фото гоночного «капотника» попало в сеть.

  По словам Сергея, грузовик является детищем команды "МАЗ-СПОРТавто" на все 100%. Усилиями конструкторов команды была выполнена компоновка и все инженерные расчеты для подбора соответствующих комплектующих. Реализация идеи происходит в цехах МАЗа под чутким руководством конструкторов, а на завершающем этапе сборки подключаться специалисты ЭЦ-1.

  Основной особенностью супер МАЗа является капотная компоновка, где кабина смещена ближе к центру рамы. Такая конструкция позволит экипажу чувствовать комфортно, разгрузит передний мост, существенно продлить его прочность и долговечность (раньше в старых конструкциях, где кабина была над мотором, мост еле-еле выдерживал одну гонку). Кроме всего прочего это оптимизирует развесовку грузовика, что скажется на лучшем управлении по неровным дорогам и устойчивости МАЗ-6440RR при прыжках.

  Повысить эргономику и устойчивость будущего гоночного «капотника» призвана низкая, но объемная кабина типа 5440. Она устанавливается ниже рамы, что даст возможность еще более «утопить» центр тяжести. Новая кабина станет для экипажа комфортней.

  Грамотно продуманная компоновка МАЗ-6440RR позволит точно вписываться в повороты на скоростных отрезках, при этом риски опрокидывания автомобиля на дюнах будут минимизированы.

 

  Среди основных преимуществ раллийного авто можно выделить сварную конструкцию рамы. Если сравнивать с предшественником МАЗ-5309RR, где все элементы конструкции были соединены болтами, то в новинке основная часть деталей сварены между собой за исключением отдельных быстро изнашиваемых элементов для оперативной замены. Такой инженерный подход позволит уменьшить полную массу грузовика, и как следствие, увеличить динамику.

 

  Несмотря на кардинальные технические отличия, новый внедорожник сохранил в своей конструкции большую часть деталей и узлов, используемые на ранних моделях. То же касается и мотора Gyrtech / Caterpillar (немного изменена только конфигурация), но при этом он смещен ближе к центру.

 

  Разработчики МАЗ-6440RR планировали завершить сборку автомобиля в конце июня, но в силу возникших трудностей, дату презентации пришлось перенести. Вероятно, гоночный «капотник» продемонстрируют общественности до отправки на ралли «Париж-Дакар», но пока точная дата держится в секрете. Ну что ж, подождем.

►Самый быстрый МАЗ и десантный корабль ЗУБР: Машины, на которых вы не прокатитесь. Второй сезон

 Информация взята с сайта: https://bezdor4x4.com.ua/ 
------------------------------