Mercedes-Benz EQC 400 4Matic AMG

Європа,

Надаємо кредит, обмін, тест драйв.  

--------------------------------------------------
 «Мерседес» на батарейках:  реальні витрати кросовера EQC.  Перший електричний Mercedes-Benz на подив підходить для подорожей, до того ж вельми жвавий, а також досить економічний.
  Перший кросовер німецького автогіганта з «нульовими викидами» здивував плавністю і комфортом в далеких поїздках, проявивши себе навіть краще, ніж Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron і Lexus LS..
  А ще при всьому цьому досить жвавий EQC відверто порадував ефективністю з його 16,5 кВт/г / 100 км (6,02 км / кВтг), завдяки якій за весь 360-кілометровий тест-драйв по маршруту Рим - Форлі ми витратили на зарядку батареї всього 12,91 євро (середня ціна електроенергії в Італії - 0,216 євро / кВт · год). Таким чином, повністю «заправлений» Mercedes-Benz EQC з батареєю на 80 кВт/г здатний подолати до 480 км шляху.
►2020 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Edition 1886 Silver

  Найефективніший від інших електрокросоверів.
  З вражаючим показником витрати енергії в 16,6 кВт/г. / 100 км тестовий Mercedes-Benz EQC 400 4Matic виявився одним з найбільш ефективних електричних кросоверів серед протестованих нами раніше. Бережливіше його був тільки компактний Hyundai Kona Electric (12,0 кВтг / 100 км - 8,3 км / кВтг), а решта - прожерливіші. У їх числі Jaguar I-Pace EV400 (18,8 кВт,г / 100 км - 5,3 км / кВтг) і Audi e-tron 55 quattro (19,0 кВт / 100 км - 5,2 км / кВт,г).
  Новий Штутгартський електричний кросовер з віддачею 408 сил і повним приводом під час тест-драйву витрачав електроенергії лише трохи більше, ніж Tesla Model S 100D (16,4 кВт,г / 100 км - 6,1 км / кВт,г).

►Обзор Mercedes EQC 400 4Matic - Хочу такой E Class SUV

  Комфортний, як ніхто інший.
  Відчуття ізольованості від дороги і все, що з нею пов'язано, яке дарує новий Mercedes-Benz EQC, унікально і складається з декількох складових. Це і шумоізоляція, і плавність ходу, і іонізація повітря в салоні, що доповнюють вроджену безмовно силового агрегату електромобіля.
  У підсумку ви отримуєте тихий, ультракомфортний салон, в якому навіть після багатьох десятків і сотень кілометрів шляху водій і пасажири не відчувають втоми. EQC немов мобільний оздоровчий центр, до якого, як і до всього хорошого, звикаєш дуже швидко. На додачу до цього йде потужний силовий агрегат, здатний миттєво вистрілювати машину з місця, місткий багажник і досить великий салон, в якому поміститься до п'яти чоловік. У цій масі достоїнств складно знайти якісь реальні конструктивні прорахунки і недоліки.

  Особливе виконання.
  Взятий нами на тест електрокросовер був в спецверсії  Edition 1886 році, що має на увазі R20-дюймові легкосплавні колеса, світлодіодну головну оптику Multibeam LED і салону Electric Art. До цього також додалися: пакет Energizing і забарвлення кузова в колір металік. А ще бічні підніжки і мультимедійна система MBUX, що включає навігацію з доповненою реальністю, що підвищило цінник автомобіля до 95 500 євро.
  Для підзарядки кросовера в дорозі ми використовували всі можливі варіанти підключення до електромережі, доступні в Італії, від класичної гаражної розетки Schuko (2,2 кВт) до надшвидкої зарядної станції Ionity з постійним струмом (350 кВт). Час заповнення батареї до 80% таким чином становило від 40 хвилин до приблизно 30 годин.

  320 км проїде в будь-якому випадку!
  Але повернемося до питання економічності Mercedes-Benz EQC 400 4Matic і запасу ходу кросовера з батареєю на 80 кВтг на різних умовах руху. У змішаному міському циклі автомобіль витрачав в середньому 19 кВтг / 100 км (5,2 км / кВтг), теоретично дозволяючи проїжджати до 421 км без підзарядки. В ході поїздки по центру Риму ми зафіксували середнє значення споживання електроенергії 25 кВт • год / 100 км (4 км / кВтг) і відповідний йому запас ходу 320 км, що зовсім непогано. І навіть на трасі EQC не відображено ненажерливим, витрачаючи 30 кВтг / 100 км (3,3 км / кВтг) і долаючи з таким витратою до 266 км шляху.
  Відчуваючи кросовер в максимально економічному режимі їзди з постійною невисокою швидкістю, ми домоглися найнижчого споживання електроенергії 13,6 кВтг / 100 км (7,3 км / кВтг), з якої заряду батареї повинно вистачити на рекордні 588 км шляху. У самому ж екстремальному темпі при затяжному підйомі в гору EQC витрачав 91,8 кВтг / 100 км (1,08 км / кВтг) і з таким апетитом автомобіль здатний виїхати максимум на 87 км при повністю зарядженому акумуляторі. За час усіх редакційних тестів протяжністю понад 1200 км середня витрата Mercedes-Benz EQC 400 4Matic склав 19,9 кВт / 100 км (5,02 км / кВтг), що відповідає дальності поїздки в 402 км.

 ДАНІ:
  Автомобіль: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic Edition +1886
  • Дата тесту: вересень 2019 р.
  • Погода: ясно і дощ, + 34 °.
  • Ціна палива: 0,216 євро / кВт • год (електрика)
  • Пробіг за час тесту:  тисяча двісті п'ятьдесят сім км.
  • Пробіг перед початком тесту:  861 км
  • Середня швидкість на ділянці Рим-Форлі:  78 км / год
  • Шини: Pirelli Scorpion Verde - 235/50 R20 100W MO перед. 255/45 R20 101W MO зад. (Маркування UE: B, A, 70 dB - C, A, 72 dB).
  РОЗХІД:
  • «Реальний» середній: 16,60 кВтг / 100 км (6,02 км / кВтг)
  • По бортовому комп'ютеру: 16,6 кВтг / 100 км
  • По чекам з АЗС і одометру: - кВтг / 100 км.
   ВИТРАТИ:
   • «Реальні» витрати: 12,91 євро
   • Щомісяця (800 км в місяць): 28,68 євро
   • Пробіг на 20 євро (560 грн): 558 км
   • Дальність з повним баком: 482 км.